“国家邮政局点名批评韵达圆通申通快件丢失短少”

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经过记者李卓从北京出发

昨天，国家邮政局就去年3月邮政行业客户投诉情况发出了通告。 其中，特别针对“快递丢失少”的问题，点名批评了韵达、圆通、申通三家公司。

通告指出，“快件丢失少”占这三家较有效申诉量的比例分别达到37.8%、28.1%、24.9%，反映出上述公司服务质量的下降，值得充分重视。

对此，《每日经济信息》记者昨天( 5月4日)采访了韵达、圆通的相关负责人。

问题的70%集中在转播环节

快递咨询网首席顾问徐勇告诉记者，“快递丢失少”是近一两年快递公司特别是加盟式快递公司中突出的问题，它看似表面现象，实际上是快递领域粗放式经营、低价钱竞等综合问题交织在一起，

徐勇告诉记者，快递丢失少主要发生在据点和配送途中，有内部被盗、外部被盗两种风险。 在转移中心(中转)和网站)末端)，内盗的比重很大，配送途中外盗很多。

“内盗的深层原因是目前快递公司自身管理粗放，监管不到位，员工素质参差不齐。 外盗主要是因为国内快递员采用的交通工具是简单的电动自行车等，防范措施不充分。 ’徐勇要解体了。

韵达顾客服务中心总监苑庆辉向《每日经济信息》记者解释说，韵达近年来通过整治“快递延误”，目前的基准点率几乎可以达到95%。 因此，“快递丢失少”的问题将会比例上升，相对凸显。

苑庆辉从公司的具体操作层面拆散了记者，在派遣员的“接收、中转、派遣”三个环节，有70%的问题是由中转产生的。

“目前，韵达已经拨出史上最大的监控投资1000万元，在全国70个中继站安装监控设备，努力确保中继区无死角。 这也反映了我们对“快件少丢”问题的重视和决心。 苑庆辉说。

苑庆辉表示，为了防止快件“丢失”、“短路”，中转站通常采取“货到扫描”和“称重”的方法。 今后，快递员的手上也将陆续配备手持终端，要求配送时在顾客面前扫描快递。 这样，快件新闻就可以通过终端gps直接传送到总部，有效避免“内盗”造成的损失80%

然而，苑庆辉坦言，尽管“重量”只是方法之一，但从目前情况看，杜绝快递“不足”的问题并不容易。

对此，徐勇告诉记者，在“称重”环节消耗的价值成本——即使只有几秒钟，时间效率方面的损失也会至少提高快件20%的价格。 在快递盛行的季节，特别是“仓库爆炸”频发的时候，很多快递公司迫于量和价格的压力，直接跳过“扫描”和“重量”。 这反映了快递领域无法依靠涨价保障服务质量，只能按自己的价格压缩的困境。

关于70%的关键问题是否集中在中转环节，徐勇认为要视不同公司的具体情况而定。

不要让他们进行过度的低端竞争

根据国家邮政局的通告数据，国家邮政局和各省(区、市)邮政管理局通过“12305”邮政领域的客户投诉电话和国家邮局网站受理了8691件客户投诉，在已解决的投诉中比较有效的投诉(明确了公司的责任)为4305件。

实际上，不仅是快递业务，在邮政方面，3月份顾客投诉“邮件丢失和内容物不足”比较有效的情况比去年同期增加了177.8%。

那么快递、邮政如何防止快递丢失呢？ 徐勇表示，首先要建立招考，其次要建立黑名单制度，从这两点出发，严格防范人员资质上的内盗。 另外，公司还需要加强监控装备、车辆及贵重物品的分类管理等技术监督管理，对员工进行法制教育培训。 政府也要加大处罚力度，加大监管和曝光。

徐勇告诉记者，目前法律监管的不自然之处在于，“内盗”是“职务侵占”，涉及不到2万元的情况下，公安机关一般不立案，这也是快件丢失少、多次被禁止的重要因素之一。

徐勇还向记者指出，有必要鼓励快递领域的投资，目前快递服务能力远远不能满足市场诉求，通过鼓励投资、充分竞争，可以促进过度的低端竞争。

日元报关相关负责人昨天在接受记者采访时表示，企业将把国家邮政局的“第一快递公司申诉率”纳入圆通快递的“提高服务质量年”专项活动中。 然后，加强规范的操作管理和监控。 对服务质量达不到标准的企业实施特殊培训和教育。

另外，据记者整理，无论是邮政业务还是快递业务，目前首要问题仍然集中在“延迟”上，比去年同期增长171.4%、284.2%。 3月，第一快递公司的投诉率排名前三，分别为宅急便、汇丰快递和cces。 韵达、圆通、申通则分别排在第7位、第8位、第4位。

通告称，被调解客户投诉均得到妥善解决，为客户挽回经济损失83.4万元，客户对投诉解决的满意率为94.7%。

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