“大众两个帕萨特“内斗”电动车筹码背后上演制衡新战术”

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经记者刘旭从北京出发

5月20日，一汽大众迈腾b7l在上海出道。 无论是b7l对缺席上海车展的补救，还是上海大众对新帕萨特的回应，两个“passat”之间的争夺越来越激烈。

迈腾b7l是欧洲版passat的长轴距版，被业界称为“垂直世代交替”产品，而上海大众帕萨特被誉为比较中国和美国市场开发的“新一代帕萨特”。

谁更认真？ 公众至今未作出肯定的答复。 就像萨特b6在一汽大众中扎根的时候一样，大众似乎不想给出明确的答案。

在这背后，大众正在中国上演新的制衡术。 大众在中国开创了自主企业品牌电动汽车这种替代合资自主方法，表面上看似乎大众要向政府展示，但与“虚无缥缈”的电动汽车不同，在主流市场的产品引进上，大众对南北大众的平衡正在加强。

两个“帕萨特”之争

5月20日，一汽大众今年最重要的车型迈腾b7l亮相上海。 一汽大众强调，作为大众汽车的第七代b级车，迈腾b7l拥有纯正的欧洲血统，并与中国顾客进行了延长改造。

“这只不过是强调了b7l和上海大众全新帕萨特的区别。 ”分解者指出。

事实上，技术领先的迈腾，市场成绩不如帕萨特。 2007年，迈腾汽车源于当时大众汽车先进的“pq46”平台，在欧洲被称为passatb6。 另一方面，上海大众汽车的帕萨特和欧洲的passatb5一样，来自大众汽车上一代的“pq45”平台。 但是，从市场成绩来看，年帕萨特销售超过13万辆，而迈腾仅销售7万多辆，相差近两倍。

这套新帕萨特上市后，上海大众宣传部相关人士告诉记者，自4月17日以来，共收到近5万份订单。 上海大众预计新帕萨特在b级车市场的占有率将超过10%。

“两个合资伙伴的关系是1+1大于2。 ”对比两个合资伙伴在b级车市场的竞争，大众中国主管市场和销售的执行副总裁苏伟铭曾经这样告诉记者。 但在市场表现上，无论是帕萨特还是迈腾，与日系三大B级车的竞争特点都不明显，但内部竞争关系非常突出。

迈腾b7l是一汽大众今年最重要的车型，没有出现在上海车展上，是大众调解的结果，大众不愿意看到两种“passat”互相残杀。

上海车展前夕，上海大众正式发布新一代帕萨特，价格锁定在21.88万~31.08万元。 分解者说，这给迈腾b7l的定价带来了挑战。 作为大众第七代b级车，迈腾b7l的引进费用远远高于上海大众的新帕萨特。 上海大众新帕萨特的先期定价已经占据了目前b级车的主流价位，迈腾b7l如果价格过高，将被市场抛弃，如果价格与上海大众帕萨特重叠，将难以分配巨大的车型引进费用。

两种“passat”模式在如此接近的时间段投放到中国市场，南北大众曾经的布局和分工都很乱，大众在合资公司拥有越来越多的话语权。 通过产品的分布，大众在平衡合资伙伴利益方面做出了更加充裕的选择。

电动汽车将成为扩大生产的芯片

在平衡南北大众的同时，大众努力扩大生产以满足市场诉求。

5月初，一汽大众自主企业品牌电动车“开利”在工信部《第225届工信部新车准入目录》中亮相，为合资自主开创了另一种模式。

遵循开利企业品牌塑造的是一汽大众佛山工厂项目。 迄今为止，作为大众南方战术的重要组成部分，佛山工厂项目一直被搁置。 苏伟铭在上海车展期间表示:“将在适当的时候具体介绍。 我们一直往前走。 ”并告诉记者。

值得观察的是，佛山工厂项目中，大众持股比例将从40%上升到49%，一旦相关人员解体，大众将通过股权比例的提高在合资工厂分配更高的利润。

业内人士认为，在中国政府严格限制新增生产能力和审批新工厂的情况下，“双赢”的自主电动车模式是迎合政策、价格最低的扩大生产方式。

此外，上海大众自主企业品牌的电动汽车项目也在开展。 上海大众在对《每日经济信息》记者的官方回答中表示，上海大众自主企业品牌已经申请商标注册，定位为节能环保的电动汽车产品，目前产品已经进入前期开发阶段。

在一汽大众“开利”出现的压力下，上海大众江苏仪征基地的审批工作将加快。 年7月，上海大众仪征项目签约，项目计划生产能力30万辆。 但是，由于中国自主企业品牌和新能源车都没有更新信息披露，该项目最终没有得到批准。

显然，对于诉求旺盛的中国市场，满足政府规定，并且利用新能源技术作为芯片，提高在新工厂建设中的话语权，已成为大众一举多得的方法。

强调大众自身的企业品牌价值

一位业内老手告诉记者，由于大众在中国的合资伙伴实力比较强，所以在大众进入中国初期，他们在合资企业的话语权不太强。 但是，随着多种产品的引进，近年来，大众越来越重视自身品牌的建设，同时通过自身品牌的提升，在合资企业中占据了主导地位。

除了“导演”帕萨特之争外，大众此前还发起了“大众自制”的强调大众自身企业品牌价值的宣传活动，在中国的“单独”行动更多。 2008年南北大众补助奥运会后，现在大众中国想强调大众企业品牌，但是“一汽”和“上汽”的出现频率越来越少。

在强调大众汽车概念的基础上，大众汽车进口车的布局从去年开始加速。 年，大众进口车的销售实现4.3万辆，比去年同期增长114%，远远超过国内进口车市场的80%。 苏伟铭表示，2009年，大众将拥有越来越多的进口车，加快进口车经销商的互联网布局，保持良好的增长态势。

这些业内人士表示，大众为拥有核心技术的汽车集团开辟中国市场指明了道路。 也就是说，在市场增长进入比较稳定的时期后，开始传播自己的品牌价值，并在此基础上获得更稳定、更快速的利润增长。

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