“Jeep指南者强势归来克莱斯勒中国战术立足SUV市场”

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即使现在，很多人也有把suv模型称为“吉普”的习性。

这与克莱斯勒旗下的jeepr企业品牌是suv概念的最初倡导者无关，国民熟知的“切诺基”是第一款suv车型。 饶舌有趣的是，《切诺基》也是美国总统奥巴马的第一个座位。

5月25日，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司正式公布了jeeprcompass指南者在中国的售价。 这个进口全路况城市suv将以23.59万~27.89万元的价格登陆中国市场，直接穿插国产车的价格腹地，将与目前市场上主流的日系和德系suv直接竞争。

随着指南者的出现，城市suv市场将形成美日德三国鼎立的局面。 作为suv鼻祖的克莱斯勒jeepr企业品牌将从越来越大的国内suv市场，走上新的中国复兴之路。

在今年的上海车展上，jeepr指南者作为美系suv车型进入市场，以与德国和韩国等汽车系统完全不同的新鲜风格让人眼前一亮。 目前，原进口机型jeepr指南者引进了2.4升的排气量模式，有经典版、体育版、豪华版、豪华导航版、70周年限量版等5种不同的配置模式供客户选择。

对于城市suv市场的顾客来说，日系产品注重舒适性，德系注重道路体验，但suv的本源被解放自由灵魂的诉求所诱惑，是产品户外全路况性能的加强，这是城市suv市场缺失的因素。

纵观国内城市的suv市场，很难找到强调道路状况性能的主流产品。 jeepr指南者的出现，将引领主流suv市场进入“全路况”阶段，打破此前日系和德国车型在城市suv市场垄断的局面。

指南者来自历史最悠久、最充满荣耀的suv家族——jeepr，光是车头的四字标志就令人心潮澎湃。 除了个性外观之外，jeepr指南者的另一个优势是，它是班里唯一一个以全路况性能为第一卖点的城市suv。 名为“freedom-drive”的活动全时四驱系统可以智能切换双驱/四驱。

在城市的干燥路面上，jeepr指南者自动使用双驱模式，将动力100%输送至前轴，不仅和普通的前轴一样驾驶，还大幅降低了油耗价格。 另一方面，在城市多雨多雪的路面，以及极端的城市郊区多种多样的道路情况下，jeepr指南者的驾驶计算机很快感知到前轮的抓地力不足，自动切换为四驱模式，实现前后轮50:50的最佳扭矩分配。 比起主流日企品牌接近2驱的80:20比例，jeepr指南者的分配更符合“四驱”的定义，在雨中奔跑更让人放心。

在动力总成方面，同类中唯一的6速手自一体cvt无级变速器保证了指南者在城市驾驶的乐趣。 在油耗方面，jeepr指南者每百公里的平均油耗仅为8.6升，远远低于日系suv四驱版本的成绩，与该排气量的轿车相差无几。

另外，凭借2.4升的d-vvt铝发动机，jeepr指南者的动力数值也在班上名列前茅。 从直观的数据来看，jeepr指南者的最高动力为125千瓦，超过了与日系热门车型同价位的德国系产品。

经过近年来的高速发展，作为国内主要城市的suv市场被日系和德国车型垄断，在市场更加细分的前提下，美国车已经作为重要的力量加入。 随着jeepr指南者引进中国，城市suv市场将是天下三分的局面。 美系、日系、德系在全路况、舒适性、道路性能方面各有千秋，suv市场也将出现美系、日系、德系激烈厮杀的竞争局面。

jeepr指南者性能、设计的全部提高，都是为了加强高端全路况城市suv的定位。 道路性能的大幅提高，经典越野能力的传承，外观、内饰的巨大变化，以及高油耗性的凸显，在所有功能分区中，指南者的产品力都是同类车型中的“可抛丸”，是今年城市suv市场最值得关注的产品之一。

今年4月，中国汽车产销出现27个月以来首次负增长，1~4月轿车销量比去年同期增长7.55%，为498.56万辆，增速比去年同期回落56.09个百分点。 另一方面，suv成为轿车行业增长率最高的细分车型，前4月销量达到51.86万辆，比去年同期增长38.94%，为suv市场鼻祖jeepr企业品牌提供了抢占主流市场的机会。

4月9日，克莱斯勒中国战术发布会在北京举行。 克莱斯勒(中国)汽车销售有限企业总裁兼总经理郑洁在发布会上表示，随着新一代大切诺基和牧马人的上市，jeepr的产品力已经能够与日系和德系产品相抗衡。 未来几年内，克莱斯勒将在中国市场引进越来越多的jeepr最新产品，使jeepr成为中国细分市场覆盖最丰富的suv企业品牌。

目前，克莱斯勒在国内销售的车型包括: jeepr新一代大切诺基、牧马人、指南者、道奇·库比斯、库尔博。 根据克莱斯勒集团的计划，年底前将全线升级产品，推出新的小型和紧凑型产品。 中型以下产品约占6成市场份额，其中小型货车和小型车的销售占有率超过10%。

郑洁表示，随着更新换代和二次车购买浪潮的到来，以及顾客对车型诉求的多元化，未来几年，国内suv市场将继续以超过轿车平均增长率的速度增长。 jeepr作为suv车的创始人，始终是世界上极少数集中于suv市场的企业品牌。 克莱斯勒在中国的目标是让jeepr企业品牌再次成为中国suv市场上的主要企业品牌之一。 ”

克莱斯勒集团有限企业副总裁兼亚太业务首席执行官科恩·安哲也表示，在自由客户patriot引入中国市场后，jeepr相继引进新车，包括小型suv、紧凑型suv、中型suv、7台suv和全尺寸suv的全系列。

科恩哲表示，jeepr提供具有全路况能力的suv。 今天的主流suv大多是偏向于舒适性和道路性能的产品，很多客户只重视suv的形状，不理解suv的意义。 如果把suv市场比作数轴的话，一半会强调道路的性能，另一半会强调越野能力。 客户成熟后，会诉求解决车辆道路状况的能力。 优秀的四驱技术有助于提高操纵性能。

科恩哲强调，jeepr不仅是suv的创始人和开拓者，也是最早来到中国的国际汽车企业品牌。

相关统计数据显示，今年一季度克莱斯勒进口车在中国的销量增长了近90%，超过9000辆。 今年一季度，克莱斯勒的全球销量比去年同期增长了51%。 另一方面，随着机型的全面上市，克莱斯勒3月份的销量比上年同期增长31%，比上个月增长28%。

5月24日，克莱斯勒集团使用电子汇款方法向美国和加拿大政府归还了76亿美元的贷款，标志着克莱斯勒又向复苏迈出了坚实的一步。 这家企业表示向美国财政部和加拿大出口快速发展部分别支付了59亿美元和17亿美元，这比贷款的预定返还日期提前了6年。

今年一季度，克莱斯勒的全球销量比去年同期增长了51%。 随着机型的全面上市，克莱斯勒3月份同比增长31%，比上个月增长28%，是2008年5月全球金融危机发生以来最畅销的月份。 克莱斯勒开始在全球范围内复苏。

克莱斯勒集团比当初的计划提前6年偿还了政府贷款，但是现在克莱斯勒将重点转移到首次公开募集和与同盟国菲亚特集团的合并上。

克莱斯勒集团首席执行官塞尔吉奥·马尔乔在24日的典礼上宣布，克莱斯勒集团和菲亚特集团将加速合并。 “两家公司之间的联盟进程正在迅速推进。 我们将尽可能加快这一进程，在最短的时间内使两家公司融为一体，为这一联盟关系创造更坚实、更牢固的力量，造福双方。 ”

马乔内指出，企业下一个项目的重点是基于菲亚特500型平台的小型车。 克莱斯勒有可能在位于伊利诺伊州的贝尔维迪尔( belvidere )组装工厂生产。 这是克莱斯勒进入小型车市场的试制品，将率先在克莱斯勒企业品牌认同感较高的南美和亚洲上市。 克莱斯勒显然想改变车型的设计风格在过于美国化的以前就流传下来，准备重新国际化。

在去年公布的五年振兴计划中，克莱斯勒宣布，未来四年工程开发和固定资产投资将达到230亿美元。 年，克莱斯勒在全球推出了16种新机型或大幅更新的机型，占集团所有机型的75%。 到了年，所有产品线的更新都将完成。 产品更新速度的加快推动了中国销量的快速增长，jeepr指南者将带领克莱斯勒强势回归主流市场。 (苏昊) )。