“福特中国CEO四年四换 扭转在华困局需反思产品的质量危机”

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经过记者林峰从上海出发

从程美鼈到葛致诺，再到后来兼任的韩瑞麒、福特中国董事长兼首席执行官这位中国最高决策人在4年内更换了4人。 福特中国一直在高层更迭中度过，中国的战略正在改变。

结果，福特在中国市场落后，企业品牌越来越边缘，车型更新缓慢更是饱受诟病。

目前，福特通过加大投资力度改变了其在中国市场的落后地位，其最大障碍是产品索赔高，以及对企业品牌造成了巨大的伤害。 目前还没有看到福特和合资公司长安福特改善质量管理体系的相关措施。

首席执行官每四年轮换四次

9月24日，穆拉利率率领福特高管访问中国，出席长安福特在重庆投资的变速器工厂的奠基仪式。 投资新的变速器工厂是穆拉利在中国激进战略的一部分。 其实，这是福特高层反思过去对中国市场的轻视，并为此“埋单”的。

从2008年初开始，福特汽车因中国人事开始频繁调动，福特中国董事长兼首席执行官职务不到4年就更换了4次，是跨国汽车公司中独一无二的。

上周五，福特中国宣布，福特宣布在中国的扩张计划后，该公司将任命福特美国地区财务总监davidschoch为福特中国董事长兼首席执行官，任命将于今年11月1日开始生效。 davidschoch上任，福特亚非地区总裁韩瑞麒兼任中国地区首席执行官近一年的局面将结束。

产品的危机必须反省

福特在中国的两款主要销售车福克斯和蒙得迪奥都取得了胜利，但由于质量问题，业主们大规模投诉，给福特企业品牌蒙上了阴影。

2008年以后，许多业主开始投诉福克斯汽车因设计缺陷经常自动熄火。 长安福特多次声称“中国的油问题”，被中央电视台曝光后，于年5月31日被认定存在缺陷，并宣布召回。

本来应该更换硬件来处理熄火问题，但是长安福特单纯提高怠速，不会引起自动熄火问题，结果是，热车的时间增加了5倍，速度变慢，怠速稳定，行驶速度是召回前的2倍以上

另一个重要的产品蒙太奇也和福克斯一样面临着质量的考验。 蒙泰迪奥于2004年进入中国市场，自2007年以来，蒙泰迪奥在5年内召回了6次。

一位与福特亲近的人士向《每日经济信息》记者表示，长安福特产品质量问题频发，与长安福特选择的供应商有关联，配套公司存在合资伙伴等诸多问题，因此长安福特的采购零部件与其他合资企业品牌不可同日而语

迟到的中国版面设计

福特汽车除了制定“1515”计划外，还打算增加基础投资，打破中国的困境。

近日，长安福特马自达汽车变速箱厂总投资3亿5000万美元(约23亿元人民币)，位于重庆北部新区，将于年第四季度完工投产。 新工厂将生产先进的电视油6档自动变速器，初期设计年生产能力将达到40万台。

目前，长安福特马自达正在重庆建设价值4亿9000万美元的总装厂。 这家工厂年投入生产，福克斯成为这家工厂的主要产品之一，价值5亿美元的发动机工厂也在重庆建设。 此外，福特还将在江铃和南昌建设投资3亿美元的新总装厂。 累计这些投资，福特在中国累计投资约16亿5000万美元，总投资额超过100亿元人民币。

穆拉利说:“这家新的变速器工厂的开工，使福特在亚洲和非洲地区的投资增加到了50亿美元。”

根据福特的计划，到了年，福特将在亚太和非洲地区部署50种新车和动力总成系统。 其中包括引进中国的15种新车种。 年，福特在全球的销量将从每年530万辆增加到800万辆，其中60%至70%的增长将来自亚太地区和非洲地区。

关于最近在亚太地区以及中国的大规模动向，福特中国相关人士向记者进行了说明。 从2008年到2008年，福特最重视在欧美的业务处理。 因为这家福特不依赖政府救助度过了国际经济危机。

业内人士表示，福特在北美与全球业务整合时，忘记了对中国市场的重视。 近两年，福特在中国生产了动力总成的核心技术。 与大众汽车和通用汽车等汽车公司相比，福特的动力总成在中国的配置错过了最佳时机，需要采取更具竞争力的手段来恢复衰退。

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