“争赶节能补贴“末班车”9月乘用车售量增9.1%”

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经过记者程元辉从上海出发

昨天，联合会公布了新的轿车销售数据。 9月，广义轿车(含微型客车)销量为127.6万辆，比去年同期增长9.1%。 第三季度，轿车累计销量比去年同期增长5.4%，达到992万辆。

根据联合会公布的数据，狭义轿车排行榜，9月狭义轿车(轿车、mpv、suv )的销量比上年同期增长10.8%，比上个月增长21.3%，为109万辆，第三季度累计销量为832万辆，比上年同期增长9%。 GM销量超过11万5000台，稳坐椅子，依次为上海大众、一汽大众，形成了坚实的第一梯队。 岌岌可危的比亚迪销量达到3.6万辆，挤进前十名。

全国轿车联合会秘书长赦免达在接受《每日经济信息》采访时表示，9月的销售走势不是市场回暖，而是节能车补贴政策调整引发的“购车热潮”。

赦免达解释说:“9月份的汽车市场特别好，市场并没有变暖，节能车的补助金调整带来的购车热潮是首要的。”

赦免达表示，8月下旬，由于媒体曝光了节能车补贴调整的消息，8月的最后3天共售出了近30万辆轿车。 节能且有补贴的车辆对收入低的潜在客户最有吸引力。 这是因为在9月16日财政部通知发布之前，市场上出现了前期费用较短的销售高潮。

赦免达说:“除了三季度末制造商必须稍微控制库存外，两者共增加9月狭义轿车与去年同期相比的批发和零售销量10万多辆，增长率在10%左右。”

据统计新闻报道，一家经销商开出“11”长假期间销售的节能车9月底的发票，报告9月份的销售额，以便客户可以领取节能车的补贴，一家公司9月最后一周的销售额比10月第一周高了几十倍 “10月的前10天的销量不足20万辆，两周的销售数据相差了几十倍。 这明显是异常的，10月的销售数据不容乐观。 ”饶恕说。

另外，今年的节能车补助金将从10月1日开始实施新标准，要求公司重新申报，预计最早年底将首次出台新的节能车目录。 由于今年10月开局，进入了政策刚刚退出的市场冷淡期。

关于未来汽车市场走势，赦免达表示，去年四季度赶上“末班车”的市场非常火爆，今年四季度由于节能车补贴暂时退出的市场降温，四季度轿车市场必然出现负增长，广义轿车年批发销量不超过4%