“公路建设资金压力空前 年完工量或下降20%”

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经过记者李卓从北京出发

一直被地方政府视为“点钞机”的“道路建设”，面临着资金寒流席卷、资金链断裂的风险。

根据最新全国取钱公路特别清理第一阶段的调查结果，包括北京、上海、山东等12个省在内的取钱公路累计债务余额达到7593.5亿元。 其中，江苏、云南、山东的债务超过1000亿元，名列前三。 而且，这12个省份的收钱公路去年的收钱额只有1025.7亿元。

根据运输部的调查，受筹资水平低的影响，今年的工程进度计划受到很大影响，预计年筹资率比去年下降25个百分点，实际完成的工程量可能比计划下降20%左右。 因此，目前道路建设存在资金链断裂的风险。

“12个省的债务总额与收款额相差甚远，出乎意料。 ”国家发改委综合运输研究所研究员董炎说。 但是，董炎说，虽然受通货膨胀的影响，道路建设资金不足，但还不能断裂。 交通部新闻发言人何建中此前也表示，目前收钱道路整体仍处于信息阶段，整体债务风险可控。 董炎对《每日经济信息》记者说，地方公路建设超速给资金带来的压力与地方政府“超计划、赶工期”有关。

北大纵横管理咨询集团的合作伙伴雷春昭指出，道路建设资金寒流中有很大一部分是2009年国家4万亿美元大规模投资带来的副作用。

雷春昭说:“不排除当时的地方政府为了赚取国家资金而进行了大项目。 多个项目没有经过详细论证(包括配套资金来源)，本希望国家钱到位后通过其他方式融资，但今年以来银根紧缩，融资十分困难，许多项目拖欠费用持续。”

根据运输部的调查，有些省份连续两三个月不向建设公司支付资金，个别工程项目处于停工和半停工的状况。 《每日经济信息》记者了解到，今年6月以来，建设中的延(安)吴(起)高速公路26个工程标段确实因“资金断裂”相继停运，至今仍无恢复消息。

董炎认为，在资金压力下，除了延缓建设外，对未批准项目的审查也将更加严格。