“大新华物流陷船费纠纷 亏损致美西航线停运”

本篇文章1523字，读完约4分钟

记者陈女士都来自上海

继中国远洋之后，作为海航集团三大支柱产业之一的大本物流控股(集团)有限企业也陷入了拖欠租船费用的纠纷。

昨天( 11月10日)香港金辉航运有限公司副总经理程伟文( raymondching )向《每日经济信息》记者透露，伦敦海事仲裁员协会仲裁庭已于10月底作出最终裁决，向大本物流支付其两家子公司未付的船舶租金约370万美元和利息。 “但它至今未履行仲裁裁决下的任何义务。 ’租用的船的费用已经达到约480万美元。 他说，企业正在考虑向法庭进一步申诉。

这不是今年以来第一次的房租纠纷。 今年10月，由于希腊vafias集团子公司ironpasha迟迟未支付房租，英国高等法院向大本物流发出了全球资产冻结令。

另外，大本物流今年4月开通的从中国到美西的航线也出现了赤字，因此本月中止了服务。

关于金辉航运的方法，大本物流回应称，目前航运业低迷，航运公司普遍面临较大的资金压力，延迟支付房租是普遍的市场行为。 在一些问题上的正常争论，并不影响大本物流与各企业的长时间合作。

企业还表示，大本物流问题相对不是最多，也不是最大，在一些问题上的正常争论，不会影响大本物流与各企业的长期合作。

大本物流连续发生的租船费用纠纷可能是因为资金链面临问题，中投顾问高级研究员黎雪荣拆解时说。 造船、航运、融资租赁、这些上下游领域的风险传播非常快，如果其中一环出现问题，资金链可能很快就会出现问题。 关于大本物流，由于扩大速度快，近年来航运、航空、物流、造船、商业等行业不断扩大，负债率也在上升，在当前经济形势低迷的时期，大本物流容易产生资金链问题，租金的

这种事情的发生会对大本物流产生一定的负面影响，容易引起市场资金链是否良好的担忧。 关于房租拖欠的处理方法，以支付欠款结束。 租船费用纠纷频发，表明目前航运业形势艰难，未来一年内复苏缓慢，市场担忧加剧。

虽然在大本物流拖欠租船费用，但其母公司海航集团正在加速收购。 年海航集团不仅相继收购陕西三树超市，还收购天津国际百货公司、湖南家润多、宝乐商业等，投资10亿元入股上海第三大超市家利，还收购了澳大利亚allco企业飞机租赁业务。 今年，集团又与西班牙nhhotels连锁酒店签署协议，以约40亿元的价格收购20%的股权，以黑马的姿态竞相购买家化股权。

航运市场低迷对大本物流的影响不仅如此，企业今年4月刚开通的从中国到美西的航线，也将于今年11月宣布暂停。

出口最后一班航班是11月11日，原本依赖的港口和提供的运输服务没有任何变化。 据大本物流介绍，一段时期以来，美西航线市场运力不均衡，加之燃油价格高企，运价持续低迷，致使该航线运营压力大增，经营效益不尽如人意。 在市场环境不利的情况下，许多船企选择退出美国航线市场。 企业做出在集装箱运输周期性谷底暂停该航线的决定，先行一步后退，可以集中精力开发资源和快速发展的企业日本线、东南亚线以及国内市场。

企业还表示，为了尽量减少对顾客的不良影响，企业将暂停计划时间表，最终的具体航班时间在对顾客的告知中有详细记载。

据一位航空运输业者介绍，这可能是由于集装箱运费大幅下跌，企业陷入赤字状态，但航线的夭折对市场的影响应该很小。 从中国到美西线本来就不是主流航线，中国和世界航运企业航线的主干道到美国东岸，美西航线相对来说货物量少。

黎雪荣表示，航线开通后不久停止运营，企业前期投入难以实现预期收益，多少会影响企业经营。 但是，大本物流这一措施是基于看淡未来美西航线前景而做出的决定，全球宏观经济环境复苏道路漫长，航运运力过剩压力依然较大，油价难以上涨，物流公司利润空 当初计划开通这条航线时，对航运市场复苏的预期显然好于目前的现实。