“危中求变 变中存机”

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经过记者的祝贺从北京出发

墨守成规意味着落后和被动。 纵观全球汽车产业，创新能力也是各跨国公司安身立命的根本。

今年年初，宝马企业将纯电动minie带入中国，在北京和深圳进行了长达5个月的实际行驶测试。 宝马不仅更换了中国电力系统和充电站的应用技术，还初步了解了中国顾客在采用电动汽车过程中的驾驶习性。 这次道路试验可能并不意味着宝马电动汽车马上进入中国，但人们含蓄地认为电动汽车随时会来。

大众汽车今年也因为技术的先行投入而在中国市场取得了相当大的成果。 据介绍，今年市场上不应该供应配备tsi (涡轮增压汽油直喷发动机) +dsg )双离合器自动变速器的系列机型。 国家发改委、工业和信息化部、财政部近日联合发布的第七批“节能产品惠民工程”节能汽车宣传目录中，通过tsi和dsg的应用，评选出了大众集团旗下的大众企业品牌、柯达企业品牌共计13种产品，全省节能汽车宣传目录。 我们不能忽视3000元补助金对费用的刺激作用。 这种补贴政策改变了相当一部分顾客购车的选择。 大众汽车依靠技术创新，仍将继续在私家车市场上保持市场特征。

日产汽车在日前的先进技术证明会上，向公众展示了新开发的“各方面的驾驶辅助系统”。 这个最依赖雷达和摄像头的安全系统，包括前方碰撞报警、车道偏离报警、倒车碰撞预防、全景图像监控和盲点干预等部分，让驾驶员增加了道路所需的更多安全保障。 据介绍，这些先进技术将应用于日产高端机型的英菲尼迪，今后将延伸到日产的中端车型。 这意味着东风日产最有可能引进这些“防患于未然”的先进技术，产品力有其特点。

与这样一家汽车制造百年的汽车企业相比，中国的汽车行业还很年轻，只有创新才能加快我们的步伐。 我们所说的创新不仅仅指新技术的开发和新产品的设计，它适用于汽车产业链的各个方面。

在汽车经销商庞大集团希望与青年汽车合作收购萨博，成为制造商股东增加话语权的制造行业，孤军奋战的长城汽车今年与博世、博世华纳等零部件企业合资，从事重要零部件的生产。 华泰和马来西亚宝腾选择技术合资的方法，投资设立新的子公司运营海外市场。

各种商业模式层出不穷，展现了汽车这个领域的创造性和旺盛的生命力。 我们发现，这些创新的商业模式和快速发展模式不仅改变了汽车行业的未来，也改变了人们的生活，改变了中国汽车社会的进程。

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