“技术合资或仅为审批“话术” 奇瑞捷豹路虎摒弃奇瑞发动机？”

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经记者刘旭从北京出发

10月21日，奇瑞捷豹路虎合资工厂开业，“奇瑞路虎”国产车正式下线，并在广州车展前接受预定。

国产初期，奇瑞捷豹路虎没有像以往计划的那样，将国产发动机搭载在国产车极光上，先行国产车采用的主要零部件几乎与进口车相同。

此前，奇瑞捷豹路虎经相关部门批准，以“技术合资”的名义申报。 根据此前的文案，合资公司计划生产奇瑞2.0l/1.6l直喷涡轮增压发动机，奇瑞汽车拥有完全的知识产权，合资车的先行车也将搭载这两种发动机。 之后，奇瑞汽车和捷克路虎将共同开发1.6t/2.0t系列发动机。

但是，在此次奇瑞捷豹路虎国产车种离线仪式上，奇瑞发动机消失，股东双方和合资企业方面都不愿提及此事。

据消息，奇瑞捷豹路虎将在领先的国产型号上搭载进口发动机，未来将只用于国产捷豹路虎自行开发的ingenium系列2.0l直列4缸涡轮增压发动机、奇瑞拥有完全知识产权的发动机或合资自主型号。

据拆解相关人士介绍，短短7个月内批准的奇瑞捷豹路虎合资项目，如果只是将“技术合资”作为通关“话术”，将严重背离政策初衷。 在鼓励自主创新的大背景下，只增加一家合资企业对中国汽车工业意义不大，股东双方的技术合作和面向未来能够共同产生的技术成果至关重要，这也成为相关主管部门倡导的政策取向，对中国公司意义重大。

相关公司为奇瑞发动机/

“奇瑞捷豹路虎的发动机国产投产时间还没有确定。 ”奇瑞捷豹路虎董事长陈安宁日前对记者表示，由于捷克路虎在英国建设的世界第一家发动机工厂尚未完工，中国工厂不会比英国提前完工。 二是直接使用国产发动机，不能被市场接受或满足。

据悉，在英国工厂，ingenium2.0t柴油版机型将下线，汽油版预计明年下线。 在中国工厂，这是第一个搭载国产发动机的车种或捷克xe的加长版，年以后，奇瑞捷克路虎旗下的车种将陆续更换“中国芯”。

这与此前申请批准时的“技术合资”不一致。 年，参加奇瑞捷豹路虎合资项目的情报官员向《每日经济信息》记者介绍，针对其他汽车合资项目的审批，奇瑞路虎项目从正式公布到签署合资协议最后通过审批，不到7个月。 双方在动力总成上的技术合作受到相关部委的深切赞赏，是加快审批的重要因素之一。 “双方获得更快批准的关键是奇瑞和捷克路虎的合资点与技术方面有关。 》上述奇瑞捷豹路虎合资项目的情报家在《每日经济信息》中进行了介绍，这也是下一个汽车合资项目的政策方向。

在合资公告中，奇瑞捷豹路虎提到了合资企业生产的2.0l/1.6l直喷涡轮增压发动机。 奇瑞汽车拥有完全的知识产权，双方的合资车也将先行搭载这两种发动机。 随后发现，奇瑞汽车和捷克路虎将共同开发1.6t/2.0t系列发动机。

但截至目前，奇瑞发动机在奇瑞捷豹路虎合资企业内找不到踪迹，成为禁忌。 股东双方和合资公司不想提及。 作为当时迅速审查的重要条件，奇瑞发动机的“空消失”成为疑问。

奇瑞捷豹路虎股东方面的消息人士表示，合资之初，中外双方就奇瑞发动机的采用进行了确定性的讨论，但目前捷克路虎国产车中没有提到采用奇瑞发动机的说法，同时奇瑞捷豹路虎对发动机的采用态度非常谨慎。

对此，奇瑞捷豹路虎方面没有回应。 奇瑞捷豹路虎常务副总裁朱国华只是强调:“国产车的所有零部件显然都达到了全球质量。”

“作为豪华企业品牌，动力总成的配备有世界性的统一计划，奇瑞发动机进入捷克路虎产品体系的可能性很低。 ”一位熟悉技术的相关人士告诉记者，技术合资很可能成为奇瑞捷豹路虎通过批准的“一种话术”。

进口、国产车同航线销售/[/s2/]

随着首款车型国产极光下线，奇瑞捷豹路虎合资公司开始面临市场检验。 “第一步是产品力，通过产品让顾客认识国产车的高品质。 ’陈安宁向记者介绍说。

但是，在市场终端上，进口车和国产车的竞争开始了。 奇瑞捷豹路虎工厂开业时，网上宣传进口极光直接降到11万元的经销商广告。 进口极光目前价格范围为52.80~66.80万元，打8折销售后，进入42万元区间。

对此，捷克路虎中国相关负责人表示，这是经销商的个人行为，没有普遍意义。 《每日经济信息》记者表示，未来国产车将上传到大部分捷克路虎经销商，国产和进口车将共同销售。 极光国产之后，进口车就不卖了，只能个性化补充特别版、纪念版等。

“经销商对国产车的销售不积极是可以理解的。 ”北辰亚运村汽车交易市场副社长颜景辉告诉记者，在有“奔驰车型”之前，经销商是回避的。

事实上，为了处理销售过程中外双方利益分配的难题，今年5月，奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎中国正式成立了“共同市场销售与服务机构”( imss )，负责销售、市场、售后服务、企业品牌建设功能，但与经销商 捷克路虎经销商在《每日经济信息》中表示，他们对国产车和销售计划一无所知。

据奇瑞捷豹路虎排期介绍，今年广州车展前，国产极光开始公布价格并接受预定，将于明年年初上市。 之后，到年底，奇瑞捷豹路虎将发售3款车，第二款国产车将发售以发现神行。

根据此前公布的合资计划，合资项目按年产25万辆轿车计划，一期设计产能13万辆，车型分布为3.4万辆用于捡极光、神行者2代4.3万辆、捷克轿车3万辆和合资自主车2.3万辆。

“在对奇瑞捷豹路虎管理层的考核中，销量没有位居首位，而是打造了企业品牌和质量。 》陈安宁向《每日经济信息》记者介绍。

对于急于获得豪华车份额的捷豹路虎和为了合资盈利而补血的奇瑞汽车来说，合资企业的“成长”显得尤为迫切。 中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，产品持续的竞争力和销售模式的不明确，会给这个新的合资企业品牌的销售带来风险。

“这家公司是完全不同的合资公司。 ’陈安宁对奇瑞和捷克路虎的合资模式很有信心。 颜景辉表示，向市场传播“完全不同”是最重要的，奇瑞捷豹路虎的成长还需要一段时间。