“年报净利大降九成 比亚迪今年一季度有望逆转”

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经过记者唐强

今天，比亚迪( 002594，收盘价23.40元)公布年度业绩报告，多项经营数据全线下跌。 其中，该企业净利润从去年的13.85亿元降至8138万元，达到94.1%。 但是，在年第一季度，预期会出现不利的局面和扭曲，企业要么期待盈利，要么比去年同期增长269.8%~417.8%。 另外，年一季度的报纸基数低至2704万元

去年手机零部件、组装业务和太阳能业务的下滑是拉动比亚迪业绩的第一大因素。 受市场疲软的影响，比亚迪减少了对锂电池的投资，将原来的善款从4亿元减少到1.8亿元。

汽车事业支撑着大局/

针对这样的成绩，比亚迪解释说，在报告期内，全球手机出货量减少，主要客户市场份额下降，因此对年集团的手机零部件和组装业务产生了一定的影响。 但是，这不是业绩大幅下跌的主要原因，持续低迷的太阳能事业才是最大的灾祸。 比亚迪指出，中国光伏领域普遍亏损，极大地带动了集团整体业绩。

《每日经济信息》记者观察到，年比亚迪主力车型持续热销，成为业绩的重要支撑点。 年报显示，该集团共销售汽车约42万辆，部分整车总成产品，汽车业务收入增长3.11%，达到约246.45亿元。 其中，s6、g6、速锐等车型销量大幅增加，但低端车型f0销量持续下降，汽车产品结构得到改善。

对于市场关注的新能源汽车行业，比亚迪也在继续跟进。 目前，比亚迪在深圳运营着200多辆k9纯电动客车和800辆e6纯电动出租车，除深圳外的k9、e6在长沙、西安、韶关、宝鸡等城市相继开展示范运营，并逐渐扩展到全国各大城市。

年9月，在中央国家机关新能源电动公用车试验示范项目中，e6被选为试点车，获得半数以上的份额。 在海外市场，k9在荷兰、西班牙、匈牙利、奥地利、比利时、美国等国持续试运行，获得了荷兰、以色列、乌拉圭、哥伦比亚、加拿大等国的订单。 年1月，k9正式通过wvta整车认证，标志着比亚迪电动客车获得了在欧盟国家无限制的自由销售权。

展望年，比亚迪集团将按计划推出多辆新型车，其中搭载越来越多电子化配置的中高端轿车“思锐”，推出备受瞩目的第二代双模电动汽车“秦”。

而且，今年预计在结束的季度比亚迪将扭亏为盈。 年1~3月，集团汽车业务销售额预计比去年同期大幅增加，太阳能业务赤字额也比去年同期减少。 一季度将出现269.83%~417.76%(1亿~1.4亿元)的利润。

锂电池募捐的削减/

年6月登陆中小板时，“深圳手机锂电池项目”是比亚迪的募捐项目。 该项目为建设半自动化锂离子电池生产线，总计划投资额4亿元(其中每年2.8亿元，每年1.2亿元)。 项目建成产后，生产能力可达1.7亿只锂离子电池/年，建设期约为2年。

但是，随着高端智能手机的兴起，以前流传下来的功能机市场日益萎缩，笔记本电脑和电动工具等市场诉求下降。 年，比亚迪集团的手机零部件和组装业务也因主要客户销售不佳，销售收入约174.73亿元，比去年同期减少12.51%。

在这种背景下，顾客新产品的高端智能手机还处于市场宣传的初期，其市场份额和销量还有待市场检验。 很遗憾，比亚迪打算将“深圳手机用锂电池项目”的总投资额从4亿元减少到1亿8100万元，不会再投资了。

据比亚迪预计，企业锂离子电池目前的生产能力基本满足未来的诉求。 年，锂离子电池生产能力约3亿只，产量约2.43亿只，生产能力利用率为81%。 根据企业管理层的分解预测，在削减深圳手机锂电池项目投资后，锂离子电池的生产能力也能满足未来2-3年的销售要求。