“永泰能源与泰坦强强联手 迎充电桩快速发展机遇”

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日前，永泰能源发布非公开发行预案，拟筹集100亿元以下资金进军油品业务，企业与中国泰坦能源技术集团有限企业签署战术合作框架协议，双方拟成立合资企业布局新能源汽车产业。 企业此次合作是永泰能源新能源行业战术布局的重要突破，发挥自身资源整合能力和特点，整合新能源汽车上下游资源，集新能源汽车技术开发、生产制造、城市电动客车运营及充放电基础设施等为一体的综合平台

随着国家的快速发展规划充电站领域将迎来历史性的快速发展机遇/

近年来，国家对充电站领域的政策性支持，连续出台了多项补贴政策。 年6月，国务院颁布《节能和新能源汽车产业快速发展计划(年()》，《计划》规定，到了2007年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计生产台数将达到50万辆。 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的生产能力达到200万辆，累计产销超过500万辆。 《规划》还指出，“充电设施建设适应新能源汽车的产销规模，满足要点区域内或城市间新能源汽车的运行需要。 ”。 从运营模式的角度对充电设施的快速发展提出了要求。 根据《规划》，“试点城市要加大政府投入力度，积极吸引社会资金参与，应根据当地供电和土地资源情况，因地制宜建设低速充电站、公共快速充电交换等设施。 鼓励设立独立运营的充电公司，建立分时间段充电价格体系，逐步实现充电设施建设和管理的市场化、社会化。 ”。 这对长期以来国家电网企业垄断电力运营的模式提出了新的要求。

年9月17日，财政部、科技部、工业和信息化部、发改委四部委联合发布的《关于继续新能源汽车宣传应用工作的通知》正式出台了新能源汽车宣传应用配套政策，具体配套额度也得到落实。 政策稳定为新能源汽车产业跨越式发展奠定了基础，作为新能源汽车产业的核心充电设备领域，将迎来具有针对性的快速发展机遇。

此外，各地的配套计划也相继出台。 年12月，财政部、科技部、工业和新闻部、快速发展改革委联合发布《关于支持北京、天津等城市或地区开展新能源汽车宣传应用工作的通知》，同意在北京、天津等28个城市或地区开展新能源汽车宣传应用工作。 年1月，上述四部委还发布了《关于支持沈阳长春等城市或地区开展新能源汽车宣传应用工作的通知》，支持沈阳、长春等12个城市或地区开展新能源汽车宣传应用工作。

此外，北京、上海、重庆、天津、郑州等城市的电动汽车充电站设施配套计划也相继出台。 以上海为例，年3月2日，上海市发改委、建交委、经委、科委等多个部门联合发布了《上海市鼓励电动汽车充电设施快速发展暂行办法》。 《办法》对鼓励公司设立充电设施建设运营企业进行财政支持有确定的证明。 “鼓励电力等公司发挥技术、管理、资金、服务互联网等方面的特点，设立专业的充电设施建设运营企业。 投资充电设施建设运营企业，并对符合支持条件的充电设施提供30%以下的财政资金支持，补助资金在本市节能减排专项资金中安排。 ”随后，年8月23日，上海市发布的《上海市建设交通委员会研究中心城区公共充电站规划建设方案》中，“截至年6月，本市约有1800座充电站(嘉定区汽车城、闵行紫竹交大等地区支线道路、p+r停车场、党政机关， ”。 根据规划，上海市要布置700个充电庄，其中中心城区130个，郊区570个。

年3月，上海市建交委员会制定了《上海中心城区公共充电站年~年建设行动计划》。 根据《计划》，上海市中心城区每5平方公里有1处公共充电设施安装点，130处，郊区每10平方公里有1处公共充电设施安装点，需要570处安装点。 一共需要700处。 在已经建设公共充电站互联网的基础上，计划年~年上海市公共快速充电互联网建设。 具体建设目标为:全年建设46个公共快充互联网，共建设184台快充设备，其中中心城区设快充点40处，要点区设快充点12处，其中中心城区6处； 年，建设51处公共快速充电互联网，共建设204台快速充电设备，其中中心城区设快速充电点41处，要点区域设10处。

由此可见，国内新能源汽车快速发展的信号已经确定，此前犹豫不决的充电设施建设将迎来快速发展期。

充电站市场有望全面开放未来的快速发展空之间的巨大/

但是，现实的建设状况远远赶不上计划。 《国网电网企业社会责任报告》(年)数据显示，截至年底，国网企业累计建设电动汽车充电站400座，充电站1.9万座，与“十二五”规划相差甚远。 南方电网企业的情况更加落后，《南方电网企业社会责任报告》(年)数据显示，截至年底，南方电网企业建设18座，充电站3229座，建设进度从年后开始明显放缓。 有数据显示，南网全年只建设47座充电发电站。

电网获得充电市场垄断后，与电动汽车制造商形成了“鸡下蛋还是蛋下鸡”的怪圈。 首先建设充电设施促进电动汽车的快速发展，还是等待电动汽车的快速发展再建设充电设施，实际上是个伪命题。 如果放开售电权，将会有非常多的投资者建设充电设施，深圳市场争夺战充分证明了这一点。

事实上，电网要统一充电市场并不现实，充电设施建设除了资金外还需要地盘，停车场、路边停车位、大厦停车库、小区停车位、加油站等与汽车相关的现有土地资源大量存在，使得电动汽车迅速

年“两会”期间，国家电网企业董事长刘振亚表示:“电动汽车充电充电设施将向社会‘全面开放’。 想投资的人、有钱的人投资”。 这种态度极大地鼓舞了充电站领域市场投资的信心。 刘振亚的态度为充电站领域的市场投资带来了希望，引入竞争机制，将大大促进充电设施的建设和电动汽车的快速发展。

一位业内人士表示，从政策立场和公关立场来看，城市公交市场最为明确，目前大部分充电设备制造商都在进行同样的探索。 即在项目城市以总包形式设计、建设和运营公交线路。 永泰能源和大力神能源的这次合作，是应对领域快速发展趋势的有力合作。

以充电站为突破口的新能源汽车产业链整合平台/

公开资料显示，1992年成立的中国泰坦能源技术集团有限企业(以下简称泰坦能源)、香港联交所主板上市公司( 02188、hk )、电动车辆充放电设备是企业新的快速发展点。 自2005年受美国军事公司委托开发产品以来，大力神能源一直集中于电动汽车充电设备的技术开发、产品开发和现场应用，包括交流直流充电站、分箱式充电系统、整车式充电系统、单机大功率充电系统、变流器、蓄电系统 并承担了国家“863工程”的“电动汽车充电机产业化技术攻关——现场站直流快速充电机”的研发课题，是国内电动汽车充放电设施的领导者。 企业参与了国内所有点或大型电动汽车充放电电厂项目的建设，覆盖了全国大部分地区。

土卫六能源的第一大收入和利润来源是销售以前流传下来的直流产品和近年来新启动的电动汽车充电设备。 全年新能源汽车充电设备业务的收入和毛利润首次超过以前传出的直流产品业务，充电设备收入和毛利润分别占全年收入和毛利润的45%和50%。 从年收入的角度看，以前传来的直流产品和充电设备收入相当，分别占年收入的46%，但充电设备由于高毛利率，仍维持着50%的毛利润贡献。 新能源汽车政策迟迟未出台，导致当年充电设备招标情况不理想，企业充电设备收入和毛利大幅下降。 那年以前流传下来的直流产品销售收入占企业总收入的84%，毛利的贡献达到了75%。 年进入各级政府表态和国网招标情况评估后，企业新能源汽车充电设备业务收入将大幅回升。

永泰能源作为国内领先的大型煤炭公司，以稀少能源资源整合者的姿态为资本市场感到自豪。 目前，永泰能源4年来整合了18家煤矿公司，目前拥有稀缺煤炭资源储量20多亿吨，焦炭和焦炭产能规模达到1095万吨/年，迅速发展为骨干型煤炭公司。 但是，由于企业长期稳步发展的需要，为了避免煤炭领域周期性带来风险，永泰能源从年开始谋划“煤电一体化”的快速发展战术，首先在长三角地区获得江苏省2×100万千瓦超临界发电机组建设批准后， 与国电陕西电力有限企业共同出资设立合资企业，合作投资建设靖边6×100万千瓦项目(一期2×100万千瓦项目)年12月，企业又通过国家第二次页岩气资源公开招标，成为两家民营公司之一，贵州风冈西

泰坦能源本身拥有充放电设备的核心技术能力、充电站的成熟建设维修经验、可靠的云计算系统。 三者合一，企业有可能探索新的运营模式。 有利于构建新型城市交通互联网，享受物联网时代的奖金。 但是，类似的bot运营项目需要大量的初期投资和强大的政府公关能力。 通过永泰能源和大力神能源的合作，两者相互弥补对方的短板，永泰能源凭借自身雄厚的资金实力和资源整合能力，可以为大力神能源提供建设所需的资金和相关资源，凭借大力神能源自身多年的设备制造和运营管理经验，bot 这种合作是强强有力的合作，未来值得期待。