“规模空前广州车展助车企年底冲量”

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每当记者陈迵从广州

11出发时，11月24日，第七届中国(广州)国际汽车展览会就在广州琶洲国际会展中心正式开幕。 24、25日的两天是专业观众日，但平均每天有5万多名观众蜂拥而至。

作为全年最后一次大型车展，广州车展的规模创下历史新高。 据悉，在此次广州车展上，整车制造商、零部件公司、汽车用品公司等600多家厂商参展，规模超过了今年的东京车展。

广州车展的新车发布数也是历史最多的。 据记者统计，此次广州车展共出现进口车、合资企业品牌、自主企业品牌车等80余种新车。

高声南下的大众企业品牌和丰田、本田企业品牌在参展规模、新车数量等方面展开了激烈的竞争，改写了以往广州车展日资企业品牌独有的结构。

与上海车展和北京车展不同，广州车展经常被认为是年末最后大幅增加销量的机会。 今年汽车市场的热销，大部分汽车公司提前完成了销量的任务。 因为广州车展被业内人士视为锦上添花。

但是，汽车公司显然不想放弃年销售额上升的机会。 “销售才是硬道理。 》凯迪拉克华南地区经理表示，车展开幕3天来，该企业品牌日均销售10~15辆汽车，与平时1~2辆日销量形成鲜明对比。 吉利企业品牌经销商也预计车展期间的平均单日销售额将比平时提高20%左右。

“现在国内顾客的支出理念越来越成熟，明显的优势是，不再盲目追求大排量的车型，两厢的车型也逐渐被市场接受。 ”长城汽车销售有限公司副总经理董明表示，这也是今年小排量轿车市场井喷的首要原因，政策只是起到了促进剂的作用，“因此对明年的汽车市场充满信心。”

针对长城汽车何时回归a股的问题，董明表示，目前长城汽车并不打算回归a股。

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