“从现代退出日本乘用车市场说起”

本篇文章928字，读完约2分钟

据记者高威

报道，韩国现代汽车27日宣布，企业决定退出日本轿车市场。 1~10月，现代汽车在日本只销售764辆轿车。 现代汽车将向日本的37家经销商证明，并计划在年底终止与这些商店的关系。 记者致电现代中国，相关负责人证实了这一消息，表示现代汽车将增加对其他市场的投资。

据北京现代平台报道，现代汽车今年在中国的新车销售预计将突破50万辆。 如此大的反差，让我们不得不深思，中国作为全球最大的新兴汽车市场，是在迅速发展汽车工业，还是在为国际汽车寡头的廉价产品买单？

现代汽车在中国设立合资企业是在2003年左右，从北京现代产品奏鸣曲、伊兰特上市之初，以灵活的价格战略迅速占领市场，伊兰特奇迹般地成为了2005年的年度自行车销售冠军。 回顾历史，我们可以发现，当时中国汽车的成本不成熟，加上现代汽车价格低廉、外形中庸的优势，造就了伊兰特和北京现代的神话。

同样的故事在日本没有发生。 现代汽车2001年开始在日本市场销售轿车，2004年销售2524辆后，业绩没有进一步突破。 从今年1月到10月，现代汽车在日本只销售764辆轿车和22辆公共汽车。 很多人会说，日本有成熟发达的汽车工业，而日本本国人对购买外国车不太感兴趣。 确实，甚至像大众汽车和通用汽车这样的国际顶级汽车企业品牌，在日本的销售情况也不怎么样。 而且日本客户有成熟的汽车成本理念，知道什么样的车值得买。

让我们来谈谈中国市场。 中国的汽车市场和汽车产业的增长速度是有目共睹的，在这样迅速的发展背景下，中国的顾客也以惊人的速度增长着。 人们到底需要什么样的车？ 中国客户也在形成自己的购买价值观。 一位业内专家评价说:“自从中国客户真正成熟以后，韩国车的好日子变少了。”

听说这几天北京现代又在加紧更换自己的公关代理企业。 一年多来，北京现代企业品牌塑造成效不大，许多行业专家认为，如果北京现代不能进一步改善企业形象，今后的道路将越来越难走。

请根据需要转载到“每日经济信息”上。 未经《每日经济信息》授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

每次预约的电话号码

北京: 010-59604220上海: 021-61283003深圳: 0755-33203568成都: 028-86516388