“要成为汽车强国需加强五方面的从业”

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中国汽车工业协会近日宣布，经记者陈迵从北京出发

，中国在月度汽车产销数据发布会上正式跻身汽车产销世界第一大国之列。 但中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，中国从汽车大国进入汽车强国还需要处理和突破许多问题。 会后，董扬对比新能源汽车、汽车产业政策、产品结构调整、产业兼并重组、如何实现汽车强国梦等问题，接受了《每日经济信息》(以下简称nbd )记者采访。

nbd :中国的汽车生产销售都是世界第一，您认为像明年这样领导世界汽车市场的局面会持续下去吗？ 董扬:我想还会继续。 但是，我认为这非常不重要。 因为我们的汽车产品拥有的技术和各方面的实力不及美国，每辆的产值和价格也与汽车强国有差距。

nbd :根据今年1.6升以下排量的购置税优惠政策，a类车，特别是1.6升以下排量的车型的销售占了很高的比例，明年这类产品结构的布局会有变化吗？

董扬:我现在特别担心的是汽车市场的大排气量车逐年增加。 中国现在汽车产量居世界第一，汽车普及率也在逐年提高。 汽车行业的首要制约因素是资源、能源、环境等问题，因此结构调整至关重要，应保持目前a类车比例相对较高的产品结构，决不能倒退。

nbd :今年，许多公司投入大量人力、物力和财力开发电动汽车，但目前电动汽车无论是技术还是市场应用都不太成熟，许多汽车企业都把重点放在混合动力车上。 你怎么评价？ 中汽协挂牌的电动汽车产业联盟目前的业务进展如何？

董扬:汽车公司快速发展混合动力汽车是正确的选择。 我们必须借鉴国际经验，尽量降低汽车的普遍油耗水平。 这样，在节约燃料方面就能发挥最大的效果，电动汽车技术的研究和应用就不会懈怠。 在十大联盟成员公司的请求下，对电动汽车产业联盟的业务进行了电动汽车的调查。

nbd :今年汽车产业并购重组趋势较大，有长安和中航这样的国内公司重组、吉利等公司海外抄录、上汽控股上海通用汽车这样的股票变化。 因此，有人将今年定为中国汽车工业合并重组的元年，你认为明年这种产业结构调整的趋势会持续下去吗？ 董扬:我想应该会继续。 合并重组不是一天两天的事，成功的合并重组通常需要一年以上的时间。 年初的“企划”发表后，由于经济形势的压力，合并重组的势头在一年后也将持续，这种趋势应该会持续下去。

nbd :购置税优惠政策明年将缩小优惠范围，但汽车下乡、退保政策仍将继续。 你如何看待明年的汽车市场？ 你期待着汽车金融等新政策的推出吗？

董扬:对明年的汽车市场评价还为时过早。 汽车金融是一个非常重要的问题，现在很多顾客用自己的钱买车。 如果汽车金融问题能够得到落实，将成为保持汽车产业今后增长的重要因素。

nbd :汽车产销居世界第一，中国已经是名副其实的世界汽车大国。 关于中国实现汽车强国的梦想有那些建议？

董扬:我认为最重要的是加强开发能力和企业品牌力。 这是经济和技术问题，需要时间和资金的投入和积累。 另外，中国的汽车零部件产业还不够。 希望中国早日出现世界500强汽车零部件公司，整车和零部件有战术联盟的关系。 生产和销售应与双赢保持平衡关系，并为客户提供公平友好的招聘和维护环境，而汽车产业应与相关产业有友好的交流，包括钢铁、石油领域、城市规划等一点相关的部门 最后，我认为国家的汽车管理应该有法律统一管理，各部门协调的全面计划。

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