““提车难”达高峰 今年车市或前高后低”

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经记者陈逞实习记者伍雨石在北京

从去年下半年持续到今年年初的乘车难现象，让人想起了曾经所有商品都凭票供应的时代。 即使找门路，走后门，多出钱，抢排队，制造商和经销商都说没有车。 春节前自古以来就传来了旺季，碰上购置税优惠幅度的减少，“提车难”在年末达到了高峰。

记者在元旦期间拜访了汽车市场，尽管实施了购置税新政，但汽车市场依然火爆，rav4、新皇冠、i30、天籁、天籁 这种现象会全年持续吗？ / BR// HR// BR// HR//现状命中的车型几乎没有车

据记者采访，涡轮式2.0升手动档车没有现车，经销商无法约定这辆车的准确乘车时间。 江淮和悦和和悦rs最早预约的顾客只在春节的前提车上； 雪佛兰科鲁兹4s店没有现车，提车至少要等一个月； 波罗也几乎没有现车，排队至少要等一个月到两个月； 东风雪铁龙c5需要等到1月中旬提车； 三菱蓝翼神预约了车等待时间也就一个月左右； 奇瑞a3要等半个月； 瑞麒g5要等一个月骏达、颐达要等两个月。 汉兰达至少要到今年5月才能把车抬起来。 BMWX6至少要等到1月中旬； 奥迪q7都是没有现金的车，提车至少要等到今年3月。

值得观察的是，很多车型在提车需要长时间等待的情况下，需要提高价格。 其中，新奥拓没有现车，等待时间不明确，故加价4000元优先排队。 cr-v涨价8000元，至少要等三个月； 第六代高尔夫需要提高下个月的乘车费用1万元； 速腾1.4t预定周期5个月，升值1万元……

元旦汽车市场依然火爆

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“购买税的优惠幅度减少不会影响客户的购买欲望。 再加上春节前从以前开始就传来了买车的旺季。 因为用这个电话咨询的客户依然非常多。 ”东风日产东方华中专卖店的郑经理告诉《每日经济信息》记者。

“下雪天确实影响了元旦看车的客人的积极性，但市场上提车困难的现象依然突出，特别是1.6升中高级配置的车的缺货问题尤为明显。 ”亚运村汽车交易市场商务经理郭勇在接受记者采访时表示，“春节前提下的车难现象不会太缓和。”

在没有受到天气影响的广州市场，元旦汽车市场像平时一样火爆。 “元旦期间看车的客人比平时多得多。 目前，顾客的购车意愿似乎没有受到购置税调整的影响。 》一汽丰田广州经销商广保丰田汽车销售有限公司唐经理在电话采访中表示，目前rav4、新皇冠等热门车型只有少量现车，如果有颜色等个性化要求，需要提前预约。 ”根据记者的调查，高尔夫6的 北京华通丰田汽车服务有限公司一位业务经理表示，“新皇冠上市后市场反响良好，目前只有很少的现车。 在配置方面，如果有越来越多的指控需要事先做好预定，提车至少要等一个月左右。 ”。

“悦动销售情况依然非常好，上市4个月的i30也得到了顾客的同意，目前没有现车。 我点了北京现代，但还没来店里。 买车需要一段时间。 》北京现代胜鸿都市场部梁先生正在接受《每日经济信息》记者采访

起亚soul、海马a0级轿车进化型丘奇尽管刚刚上市， 东风悦达起亚和海马汽车4s店销售人员表示，目前购买起亚soul和海马丘比不用排队，但现车不够用。 / BR// HR// BR// HR /【成因】/ BR// HR// BR// HR// HR// HR//汽车企业年初准备不足[/BR// ]

受全球金融危机的影响，从2008年下半年开始，全球各大汽车公司陷入销量大幅减少的困境，国内外许多汽车制造商评价称，2009年汽车销量将大幅减少。 由于对2009年市场成绩的预期不足，许多国内外汽车制造商不约而同地选择了削减产能以应对危机。 但是，这些大型汽车制造商并不认为2009年中国汽车市场在全球独领风骚，供应商的生产能力成为制约市场绩效的重要因素。

汽车市场的火爆促使制造商的生产能力急需提高，但整车生产牵涉到许多庞杂庞大的零部件供应体系，相对于整车制造商，零部件供应商的生产扩大需要时间。

汽车领域的分解师贾新光预计，由于各汽车公司去年年初对市场的报价不足，产能紧张，目前不可能改变，这一现象将持续到今年4月

另外，去年很多厂家发表了自己的新车种，包括一汽b50、b70和马自达6、涡轮翼共有一套生产线等，很多车型都通用

对政策的影响心理上的

截至去年年底发表的购置税优惠调整方案，将于年末出台

根据新的购置税优惠调整方案，售价10万元左右的1.6升排量轿车，今年1月1日前提车可以为客户节约2000多辆。

亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉告诉记者，年末本身就是购车高峰期，优惠政策持续后，亚市客流激增。 数据显示，2009年12月前10天的交易量，比2008年同期增长53%，比11月增长10.3%。

贾新光由于政策出台的时间比预计的12月底早了很多，因此在这个年末销售异常火爆的局面很普遍，很多人在这个时候会享受2.5%的购置税优惠。

全国轿车联席会议秘书长表示，由于去年汽车市场销量增长过快，国家对汽车购置税优惠幅度略有调整，对2009年底汽车市场的刺激作用非常明显。

经销商没有任务的压力

记者在调查中发现，经销商没有销售压力，经销商没有销售压力，

一家经销商告诉记者，去年已经提前实现了厂家的销售目标，年底拿到厂家的销售利润返点没有问题，所以一些经销商在年底囤积车辆，利用涨价来盈利 但是，该经销商坦言，由于目前许多公司严格控制经销商的订单，因此只有极少数经销商囤车。

另外，由于没有任务的压力，以及制造商不能按时提供车辆，所以现有的顾客有可能会流失，所以有些经销商不希望在年末之前接到订单

增加年末的资金流动速度，防止资金被覆盖，这也是提前完成任务的经销商不愿意在年底前接到订单的理由之一。 据

称，2009年10月，许多汽车制造商都渴望实现全年的产销目标。 2009年10月14日，东风日产乘用车企业正式宣布，将实现2009年预计的38.8万辆产销目标，率先成为迎来“新年”的车企。 另一方面，自主企业品牌奇瑞去年1~9月卖出33万7600辆，将去年年初的41万9000辆的销售目标提高到45万辆。 记者拜访的许多经销商也表示，到去年11月为止，已经完成了制造商下达的年度销售任务。 / br// h// br// h//前瞻/ br// h// br// h /乘车困难得到缓解

“至今仍难以抬起车，这与春节前汽车销售兴盛的季节传来有关。 ”郭勇对《每日经济信息》记者表示，今年汽车市场比去年增速放缓，再加上汽车企业投放市场的产品数量增加，无法适应需求的情况将逐渐缓解。

“2009年的销量增长是由于上一年顾客的累计，今年的汽车市场增长率将维持在15%左右。 ’北京现代汽车有限公司副总裁熊伟表示，今年的汽车市场仍存在政策不明确性，市场方面将出现调整。 随着市场结构的优化和汽车企业准备充分，今年的乘车难现象没有去年那么严重。

“与以往的经销商普遍使用的饥饿营销不同，去年以来的车难以提现真的是因为货源不足。 ”一位企业品牌汽车经销商业务经理向《每日经济信息》记者表示，目前汽车市场成为“卖方市场”是一种异常现象，受厂商供给增加、汽车购置税优惠缩小的影响，市场供求关系将逐渐恢复平衡 / BR// HR// BR// HR /今年的价格战和/ BR// HR// BR//关于未来走势，贾新光今年的汽车市场

从贾新光来看，汽车市场周期不是1月到12月，而是当年7月到次年6月。 2008年为前高后低，2009年为前低后高，年为前高后低。 贾新光预测今年上半年的汽车市场将继续去年的形势，但下半年由于基数上升，政策效果开始减弱，变得有些困难。

另外，制造商将大幅扩大生产，今年汽车市场的竞争形势也将加剧。 据悉，东风日产、一汽大众、广汽丰田、上汽通用汽车五菱等目前宣布了扩张生产能力的计划。 据不完全统计，出台产能扩张计划的公司已有10多家，如奇瑞汽车计划投资300亿元扩大产能，长安汽车在多个基地全面扩大生产，通用汽车计划在5年内建成新工厂以满足市场诉求。

从经销商的角度来看，今年的制造商将增加经销商的销售任务。 如果市场势头放缓，到今年年底，经销商将无法完成任务，为了拿到制造商的返点，去年年末未出现的汽车市场价格战很可能在今年下半年爆发。 / br// h// br// h// br// h// br// br// br// br// h /转载时，请联系“每日经济信息”。 未经《每日经济信息》授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。 / BR// HR// BR /每次预约都要打电话[/BR// HR// BR// HR//北京: 010-58528501上海: 021-61283003