“汽车成千上万辆时代怎么走向强国时代”

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记者陈迵从北京

出发，逐渐成熟的中国经济经受住了金融危机的考验，孕育了充满活力的汽车市场。 对中国汽车工业来说，2009年是重要的时间阶段。 随着汽车产销量全面超过美国位居世界第一，中国汽车工业正式打上了汽车大国的烙印。

回顾2009年汽车市场，汽车企业销售额全面上升，并购重组如火如荼，新能源汽车蓬勃发展，二三线市场逐渐兴起，市场规范，技术开发能力全面进步， 但是，这些记忆的背后离不开相关产业政策的积极推进。 税收减免、汽车下架、退保等市场紧张政策成为了今年推动汽车市场增长的根本力量。

根据国家统计局的数据，2009年前三季度全国规模以上工业增加值比去年同期增长8.7%，在装备制造业的增长中，以汽车为主的交通运输设备的生产拉动超过50%，汽车类消费品零售总额增长24.5%，

数据显示，经济形势好转带动了汽车市场的浮现，汽车工业也是经济增长不可缺少的，宏观经济与支柱型产业——汽车工业实现了良性互动。

更可喜的是，顾客的支出观念逐渐回归理性，随着汽车支出进入普及期，顾客放弃了盲目追赶大企业品牌、大排气量车的观念，购买了高性价比的小排气量车型 2009年汽车市场，1.6升以下小排量车型比例占70%以上，汽车产品结构调整初见成效，更符合国家倡导的节能减排和低碳经济快速发展目标。

汽车企业的快速发展和自主企业品牌的崛起成为2009年汽车市场的明显特征之一。 广汽长丰的婚姻、长安中航的重组、北汽收购发球的部分知识产权、上汽控股上海通用汽车、吉利通过收购澳大利亚自动变速箱企业dsi掌握核心技术，与福特竞买沃尔沃。

从销量来看，南北大众、北京现代、东风日产等合资公司仍是车市增长的重要力量——比亚迪、奇瑞、吉利等自主企业品牌公司抢占了合资公司的市场份额，在轿车生产公司前十名中占有一席之地， 其中比亚迪f3更是在前11月获得市场销量冠军，奇瑞汽车和吉利集团也依靠多企业品牌战术打造高端企业品牌。

各种迹象表明，中国的汽车工业正以数千辆车为起点，向汽车强国稳步前进。

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