“只欠东风 比亚迪回归A股计划待批”

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记者陈逞从北京出发

，在2009年很火的国内汽车市场上，自主企业品牌的车公司比亚迪不仅翻了一倍，其推出的f3车还以去年的轿车一辆型销量胜出。 尽管如此，以电动汽车概念为中心的比亚迪，因电动汽车型市场化落后等理由引发了各种疑问。 昨天( 2月22日)，比亚迪汽车销售有限企业王建副总经理接受了《每日经济信息》(以下简称nbd )记者采访。 王建谈到了目前人们关心的热点问题，明确指出比亚迪回归a股的只有东风。 他表示，比亚迪正在积极准备回归a股，一旦获得批准，获得的资金大部分将用于新能源汽车产品开发和锂离子电池生产等项目。

股权回归计划

nbd :比亚迪以电动汽车的概念为中心，但企业电动汽车的快速发展相对落后，而以前流传下来的能源汽车却是异军突起，

王建均:创新和技术是比亚迪最重视的重要因素，以f3为代表的比亚迪以前流传的能源车型的成功，体现在比亚迪汽车基于技术开发的产品质量重视，重叠的“诚信服务”售后服务。 电动汽车仍然是比亚迪坚定不移的快速发展方向，也有明确的战术布局。

nbd :有消息称比亚迪将在今年9月之前回归a股，这个消息可靠吗？ 我知道长城汽车回a股被证券监督管理委员会否决了，所以比亚迪回a股再融资有信心通过证券监督管理委员会的审查吗？

王建均:发行a股将为比亚迪建立新的融资平台，促进业务快速发展，进一步提高竞争力。 目前比亚迪正在严格按照证券监督管理委员会的相关规定进行业务准备。 一经批准，比亚迪将在深圳上市，发行1亿股以下a股，获得的资金主要用于新能源汽车产品开发、汽车零部件、锂电池生产等项目。

nbd :在目前业界普遍评价中国汽车产业进入电动汽车元年的情况下，比亚迪电动汽车的概念只是个幌子，实质上是为了快速发展以前流传下来的能源汽车，比亚迪 你觉得这个疑问怎么样？

王建均:比亚迪汽车从进入汽车领域之初，就以快速发展新能源汽车，特别是纯电动汽车为最终目的。 在电动汽车的开发和宣传方面，比亚迪有明确的战术安排。

比亚迪在进入汽车领域之前就开始开发电动汽车的动力电池。 根据自身在电池研发行业的特点，比亚迪开发了自己的铁电池技术，具有高安全性、高放电能力、高容量的优势，能够满足电动汽车对动力电池的严格要求。

目前比亚迪首款f3dm双模电动汽车已于2008年上市，而f3dm则是比亚迪从燃油汽车行业向纯电动汽车行业转型阶段的产物，目前比亚迪纯电动汽车e6已经被列入国家新车目录， 并且，比亚迪在2009年收购了美三湘客车，正式进军电动客车生产行业，至此，比亚迪在电动汽车行业的布局更加完整。 随着国内电动汽车相关设施的完善和电动汽车购车补助政策的出台，中国电动汽车市场将迎来新的快速发展机会。

f3dm预计上半年面向个人销售

nbd:f3dm的面向个人销售时间从当初的去年年末开始延期了，现在对个人市场的开放时间安排决定了吗？

王建均:比亚迪f3dm双模电动车于2008年正式上市，目前只向集团客户开放销售。 但是，与f3dm相比，大规模的市场宣传还面临一些问题，另一方面，国内电动汽车的快速发展还处于初期阶段，电动汽车的费用环境还不成熟； 另一方面，电动汽车采用的充电站和充电站等相关设施尚不齐全，电动汽车的价格比同类燃料车的价格要高。 因为这种电动汽车的大规模宣传还取决于相关补贴政策的制定。 在2009年发布的《新能源汽车模型应用宣传目录》中，比亚迪f3dm成为唯一上榜的轿车车型，有机会赢得每辆5万元的新能源汽车购买补贴政策。 目前，深圳建设了两个大型电动汽车充电站，134个充电站。 随着相关条件的成熟，f3dm双模电动汽车有望于今年上半年向个人客户销售。

nbd :有报道称，比亚迪纯电动车e6已得到工业和信息化部的批准，e6的上市时间为今年上半年。 在目前国内电动汽车市场配套设施不完善，新能源补贴实施标准未定的情况下，如何保证e6按原计划上市？

王建均:在过去的一年中，比亚迪为e6的上市做了很多准备。 这包括8万~10万公里的道路耐久试验以及软件控制等的改善和提高。 2009年上半年e6已经通过国家强制碰撞测试，其安全性进一步得到证实。 目前，e6入选工信部发布的第203期新车目录，上市宣传进一步加快。 另外，新能源汽车的成本环境也逐渐成熟，新能源汽车的补贴政策还在进行相关调查，预计不久将出台具体的补贴政策。 因为这一相关条件的成熟将为e6的顺利上市铺平道路。

NBD :从2009年到年初，汽车产品召回空前频繁，随着召回制度越来越完善，汽车公司一方面以对顾客负责的态度解决问题，另一方面也存在汽车产品的质量问题。 比亚迪是如何看待召回并保证产品质量的？

王建均:汽车召回制度是保障顾客权益的重要措施，公司的召回行为也确实是对顾客责任的体现，但质量问题留在产品开始销售前处理是最佳应对方式，也是真正对顾客责任的态度 对比亚迪来说，汽车产品质量是公司生存和快速发展的根本。 凭借自身在it精细化方面的丰富经验，比亚迪将其嫁接到汽车制造产业，独创了iqs质量管理体系，为汽车产业的质量水平提供了有力的保证。 而且比亚迪制定了第一步超越韩系模式，第二步超越德系模式，第三步达到世界顶级冠军模式质量水平的目标。 在这个目标的指导下，比亚迪汽车为了从汽车研发到生产到最后销售，所有车的所有部位都符合高标准，提高整车质量，制定了严格的质量鉴定体系。

长沙工厂年内投产

nbd :比亚迪和美三湘的合作进展如何？ 长沙工厂有具体的建设生产开始时间吗？

王建均:在湖南各级政府的高度重视和大力支持下，比亚迪长沙工厂的建设进展顺利。 目前，一期项目的涂装车间已经关闭，四大技术和零部件车间也已全面展开建设，预计年内可顺利投产。

nbd :业界普遍担心汽车产业的产能过剩，比亚迪今年有产能扩张计划吗？

王建均:年中国汽车市场将继续保持适当的增长。 目前，中国市场已经跃居世界第一大汽车市场，但汽车普及率与美国等发达国家相比，还存在着相当快的发展空之间。 特别是二三线城市费用能力的释放，将为年中国汽车市场带来新的增长点。 这对目前产能的比亚迪目前拥有深圳、西安、长沙三个汽车生产基地。 其中西安第二工厂草堂基地已经建立，而深圳工厂也在进一步扩大生产。 因为这个比亚迪完全有信心保证年生产能力的供给。

nbd :可以帮我弄清楚比亚迪的年销售额目标吗？

王建均: 2009年比亚迪汽车产量突破44万辆，比去年同期增长158%。 年，在宏观经济持续回暖的前提下，比亚迪仍对汽车市场充满信心，推出l3、i6、g6、s6、m6等5种新型车，产销计划为80万辆，以100%的销量增长为目标。

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