“中海运总裁：暂无融资兼并计划”

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刘丹经记者经北京发

作为长江三角洲航运乃至全国集装箱运输龙头公司，面对领域竞争激烈、公司重组加剧的形势，中海运集团的走势备受瞩目。 昨天( 3月11日)，全国政协委员、中国海运(集团)总裁李绍德在接受《每日经济信息》采访时表示，集团将继续做好本职工作，实施集装箱、油轮、散财三足步行态势。 旗下三家上市公司今年没有融资、合并计划。

据李绍德介绍，受金融危机影响，去年航运公司受冲击最大，去年一季度海运产量比去年同期减少25%，5月开始产量逐渐回升，比去年同期减少4.8%，但26天前全年生产任务

国资委正在推进央企整合，对于中海运近期是否有整合重组计划，李绍德表示，总体认为准备是关键，目前集团整体负债率约为4%，资金充裕。 目前，中海运正处于金融危机对领域影响的过渡期，我认为目前还需要做好准备，但还没有到最佳的“整合重组”的时候。 但是，在适当的情况下，中海运不排除为了收购和合并与企业主业相关的上下游产业链而略微采用资本市场的运营方式。 例如今年1月20日左右，宝钢、国投交通企业、中海投资企业3家公司一起上传到烟台港。

另外，在中国与东盟区贸易实现零关税的大背景下，今年2月5日，中海运在广西加入北部湾港口集团，成为广西以中海运进入东南亚市场的好桥头堡。

关于企业在资本市场的业绩和战术规划，李绍德表示，上市企业必定有业绩、回报、运营，并在中国海运集团旗下投资中海集运( 601866，sh； 02866，hk )，中海快速发展( 600026，sh； 01138、hk )、中海海盛( 600896、sh ) 3家上市公司，目前为集团主业，业绩较好。 对中海运集团来说，有必要进行结构转换、生产方法转换等两个事业。 此外，上市公司自身也有整合和提升的过程。 目前航运处于波动之中，今年暂时没有向旗下上市公司融资和合并的迹象。

目前，央企正在一点一点地走多元化道路，但李绍德认为，中海运目前仍在加强主要航运业务，多次完成大型航运业务，重复集装箱、油轮、散货。

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