“造船业低位徘徊 长荣重启“百船计划””

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记者翟敏从深圳出发

月开始与造船厂协商造船价格、支付条件、新船的规格、数量、交货日期等详细内容。 ”随着世界经济景气逐渐恢复，“世界船王”中国台湾长荣集团总裁张荣发近日宣布，“百艘造船”计划将重新启动。 据估计，整个造船计划的投资额超过54亿美元。 虽然《世界船王》的“百船计划”大势所趋，但许多业内人士认为，造船业仍处于“低位盘整”时期，复苏的压力依然存在。

“百船计划”由

长荣集团总裁张荣发近日宣布，长荣集团即将启动100艘新船造船计划。 整个造船计划包括8000teu (国际标准箱单位)新型船32艘，s型船20艘) 7024TTTT )

2009年长荣集团提出了“百船计划”，但因国际金融海啸暂时搁置。 目前，张荣发表示，长荣集团还需要向前看，淘汰船队进行更换。

“百船计划”一公布，世界各地的造船厂就与企业取得了联系，目前包括日韩公司在内的多家制造商正在与长荣集团进行谈判。 张荣发表示，长荣集团计划建造约100艘新船，其中最大的船为32艘8000teu新型船，将长荣集团海运业务所属的中国台湾、英国、意大利、新加坡4艘船东，分别平均8艘8000teu新型船

张荣发表示，计划与5月开始筛选的造船厂进行进一步的详细讨论。 但是，他说:“长荣能够耐心等待，不会匆忙交出新船。” 目前，长荣集团通过短期租船法，维持必要的船队规模，租船期不超过1年~2年，不进行长时间租船。

与这100艘船舶的价格相比，张荣发回顾说，长荣集团订购最后一艘s型船时，造船价格过高，不得不停止建造新船。 这延续了“只有在造船价格合理的时候建造新船”的模式，在价格下跌后，长荣集团再次明确商定造船计划。 业内人士表示，就目前100艘的规模而言，造船市场在一定的谈判空期间，随着100艘购船计划的实施，长荣集团的航运能力居世界领先地位。

造船领域仍然是“低位盘整”期

对于“世界船王”之手购买百艘船舶、遭受国际金融危机打击的造船业来说，这是一个令人兴奋的事件。 但是，许多业内人士认为，造船业仍处于“低位盘整”时期，恢复还需要一段时间。

申银万国研究员李晓光认为，从目前造船领域的新增订单来看，仍处于“低位盘整”阶段。 报告显示，今年2月全球新增订单为388万dwt (载重吨位)，比去年同期上升960%，比上个月上升43.6%。 尽管比去年大幅上涨，但实际上由于去年基数小，成交量依然清淡。 而且，预计今年全年新订单也会在低位徘徊。 “与去年上半年大幅经济衰退相比，去年下半年成交量基本恢复正常水平，主题性订单和市场化订单使造船领域逐渐摆脱了最低水平。 从今年全年来看，船舶新增订单回升至5500万dwt左右，仍属于低位盘整。 ”

拆船企业认为，国际金融危机爆发后，我国造船业受到一定影响，国家立即将装备制造业和造船业纳入“十大振兴产业”，加快实施《装备制造业调整与振兴计划》、《船舶工业调整与振兴计划》和实施细则 从长远来看，我国船舶业的前景仍然非常广阔。

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