“中航工业组新企业 进军航空轴承力挺大飞机”

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记者喻春来从北京

我国高端轴承市场的8成被欧美日本企业垄断，制约了自主开发的国产大型飞机c919的国产化率。

4月29日，中国航空工业集团企业整合4家子公司的相关轴承资产，哈尔滨轴承制造有限企业(以下简称哈轴)总投资额10亿元以上合资成立新的中航哈尔滨轴承有限企业(以下简称哈轴)

中航工业副总经理谭瑞松在接受《每日经济信息》采访时表示，新企业将重点放在航空空航天、高铁、精密、风力发电轴承的研发生产上，而c919等国产飞机的高端

中航工业4个子企业出资4亿

新成立的中航工业哈轴为中航工业旗下的哈尔滨东安发动机(集团)、四川成发航(/k0/)科技株式会社) 600391 .. 东安企业持股率为8.33%； 沈阳黎明和西航企业分别持有3.33%的股份； 哈佛占股的33.33%。

“4亿的投资来自中航工业。 ”中航工业资本运营部副部长李平说。 据信息显示，成发科技通过非公开发行募集3.1亿元现金出资，东安企业以5000万元现金出资，沈阳黎明和西航企业分别以2000万元现金出资。

谭瑞松说，整合将采取分阶段实施的方法。 也就是说，中航工业首先出资整合哈轴航空航天轴承、铁路轴承、高端精密轴承、特大型风力发电轴承，然后整合其他轴承产业资源。

“以年新企业的销售额3亿元为目标。 谭瑞松说:“年~年是生产能力建设期。”并以实现年销售额15亿元为目标。 长远目标是建设具有国际竞争力的大型轴承产业基地。 ”

打破欧美垄断力高的飞机

轴承是许多重要设备的重要部件。 目前，从产业经济规模来看，我国轴承工业居世界轴承总量的第三位。

根据中国轴承工业协会的统计，在全世界轴承约400亿美元的销售额中，世界8大跨国公司占75%~80%。 另一方面，我国7家年销售额在10亿元以上的轴承公司，销售额只占所有领域的28.3%。

该协会的相关人士根据《每日经济信息》报道，国内的轴承公司超过了1500家。 由于研发创新资金投入、人力资源开发等不足，面向领域服务的科研院所走向公司化，国家已经没有领域通用技术研究的投入，产品开发能力很低。

“对国内主机的辅助率达到80%，但高铁客车、中高端车、计算机、空调器、高等级轧机等重要主机的辅助和维护轴承，基本上依赖进口。 ”据协会相关人员介绍。

目前，航空空发动机轴承的国产化率仅为20%左右，影响了国产大型飞机的自主开发。 李平表示，此次中航工业计划建设国内高端轴承产业基地，主要满足c919、arj21、直升机等国产大型商用飞机发动机的需求。

据中国轴承工业协会相关人士介绍，该协会已经制定了轴承领域的快速发展计划，另外，年左右，中国拥有自主知识产权和世界知名企业品牌，国际竞争力强的特征公司有3~3家。 的生产集中度达到了80%以上。

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