“首期1.3亿投资已完成金龙轿车项目只待“准生证””

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记者陈逞从北京

发行的近期，据传金龙汽车量产的车型间谍照片在网上流传，厦门金龙汽车集团股份有限公司(以下简称金龙汽车)造车的传言再次传开。

6月5日，工业新闻化部相关人士在《每日经济信息》中表示，金龙汽车乘用车项目已上报发改委，等待审批。

目前，该项目推行的唯一障碍是“准生证”问题。 据《每日经济信息》记者独家获悉的消息，金龙车项目首付13404万元的投资已经完成，是在国家有关政策严格限制重复性建设的背景下，顺利通过发改委批准实现金龙车梦想的最大变量。

《准生证》

金龙投资轿车项目的信息出炉后，金龙汽车和厦门金龙联合汽车工业有限企业(以下简称) ) ) )的员工) 公开资料显示，金龙汽车轿车项目主要依托子公司厦门金龙联合汽车工业有限企业运营。 金龙利用现有轻客生产线的混线生产a+轿车，销售产品面向海外市场。 金龙宣传部相关负责人日前接到《每日经济信息》记者电话时，再次以不知道为由温和拒绝采访。

但是，虽然《每日经济信息》记者通过其他路径独家获悉，但金龙车项目仍按计划顺利推进，其首付13404万元的投资已按计划完成，并进行了发展改革。

“金龙的轿车项目经国家发改委批准，批准后才属于工业和信息化部的管辖范围。 ”在国家发改委工作、现任工业信息部产业政策司副司长的鲁希6月5日接受《每日经济信息》记者采访时说。 根据

，2004年推行的《汽车产业快速发展政策》为汽车产业准入设定了三个必要条件。 总投资不得少于20亿元，自有资金不得少于8亿元。 有自己的发动机工厂自己的研发中心。 三者中缺少一个。

在准备大金龙车项目的背后，一家公司发挥了不可忽视的作用。 那是大金龙的台湾股东三阳工业。 三阳工业拥有大金龙25%的股权，常驻社长级高层参与大金龙的管理。

《每日经济信息》记者了解到，台湾三阳工业已经依托旗下的厦门厦杏摩托车企业建设新的汽车发动机生产线，与大金龙合作支持轿车项目； 金龙汽车技术中心已经通过“国家级公司技术中心”认证； 关于投资额是比较容易处理的问题。

问题是，即使符合准入条件，“准生证”能否顺利获得批准仍然是个未知数。 “近两年来，汽车产业销售情况良好，但由于目前许多汽车公司正在扩大产能，业内已有产能过剩的担忧。 》一位了解汽车产业政策的专家告诉《每日经济信息》记者，“从力帆、江淮获得轿车《准生证》的历史来看，准入问题无疑是金龙车项目推进的最大障碍。”

在股东层面的行为

Fang之间，大多认为金龙车项目背后的是政府。 厦门市政府在福汽重组前景不确定的情况下，需要快速发展当地的车项目，但记者表示，实际上车项目是因为金龙车从公司利益方面考虑的。

“我不太清楚金龙推出轿车的项目的具体情况，但可以肯定的是这是公司的行为，不是由政府主导的。 ”据金龙汽车大股东福汽集团相关人士介绍。

《每日经济信息》记者表示，三阳工业希望通过在大陆投资发动机工厂来协助大金龙车项目，进入大陆汽车制造市场。 另一方面，金龙汽车也可以通过在三阳工业和台湾设立的合资企业在台中迅速发展汽车和零部件业务。

在轿车业务的研发和管理经验方面，三阳工业几十年来一直与现代汽车合作，在中国台湾生产现代汽车，在越南设立三阳越南汽车企业生产和销售自有品牌sym。 这些经验可以大大弥补金龙在轿车方面的不足。

“轿车梦”前景艰难

“每日经济信息”记者日前会见了参与《中国摩托车领域绿色生态宣言》的厦门厦杏摩托车企业的代表，在此

金龙对轿车项目的低调，证明了这家企业对轿车项目的谨慎。 事实上，除授权外，作为轿车领域的后来者，资本、技术、市场等重要问题仍是大金龙后要处理的问题。

一位分析师在接受《每日经济信息》记者采访时表示，目前汽车市场生产销售旺盛，但也意味着市场潜力的缩小。 他表示，目前金龙车项目以出口为目标，但未来将重返国内市场，技术差距并不是短期能弥补的。

但是，也有人对这个项目很乐观。 一位分析师表示，大金龙选择了a+轿车，同时以出口为目标。 一种是a+轿车可以混用大金龙和轻客生产线。 另一方面，大金龙出口销量国内第一的业绩也有助于这款轿车的早日稳定，暂时避开了竞争激烈的国内市场。

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