“德、法、日三大车企会师低碳绿色汽车未来可期”

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每经记者熊国志刘夏说，上海发

低碳不仅关系到人们的生活，也关系到公司的责任。 随着社会的迅速发展，汽车发挥着越来越重要的作用，但汽车也越来越成为人们关注的碳排放中心。 低碳发动机、电动汽车等节能减排技术被越来越多的中外汽车巨头提升到战术高度，以德国奔驰、法国雪铁龙、日本日产为首的汽车公司在中国启动低碳战术，从它们的战术布局上，或者说未来

东风日产

低碳检测公司的生态道德

东风日产位于广州花都工厂内，是中国轿车领域较早实现废水“零排放”的公司 它曾投入5000多万元建立了污水解决和回用水解决专业的废水解决系统，实现了工厂内所有的生产和生活废水的解决，最终重新用于生活杂用水标准的工厂绿化、卫生间用水、屋顶喷淋降温、空调冷却循环水补充等方面 而且，通过高科技膜渗透深度解决的一部分废水，成为专业、杂质少、导电率低的工艺用水，用于涂装工艺。

截至2009年底，东风日产在环境保护、环境改造等方面的投资超过2.5亿元。

东风日产副社长任勇强调，公司在整个产销价值链中全面选择低碳，短期内很可能没有经济利益。 这是因为，对低碳的态度是试金石，可以说真正检验了一家公司的道德意识和社会责任的态度。

任勇表示，东风日产从成立之初就以“生态道德”为指导，以“绿色加速梦想”为口号，以“人、车、环境的和谐统一”为环境保护理念。

另一方面，在环保产品方面，东风日产已经表示将在中国市场引进日产电动汽车leaf。 据悉，leaf是日产根据骏达设计的5台掀背2厢的纯电动车型，由层叠式锂离子电池驱动，巡航距离可达到160公里以上。 任勇认为，电动汽车在中国许多城市有广阔的市场，但也期待着政府的支持，如出台鼓励政策、建设基础设施、建立统一的充电装置系统等。

关于电动汽车的普及战术，东风日产已经制定了积极的计划。 2009年11月，东风日产全面启动了“绿色城市计划”。 该计划以引进世界领先水平的电动汽车为核心，通过与国内各地方政府的深入合作，推进智能交通系统，积极参与社区生态环境的改善工作。 “绿色城市计划”是国内第一个以汽车公司为主导，与地方政府合作共同参与的电动汽车普及战术，为电动汽车在中国的加速宣传提供了新的快速发展思路和可行性方案。

任勇认为，“绿色城市计划”是东风日产电动汽车战术的深化和具体体现，是符合中国国情、切实可行的方案，其开展将全面加强东风日产在电动汽车行业的领导地位，宣传应对电动汽车在中国的挑战。

东风雪铁龙

10年后，全系车占50%

雪铁龙和东风雪铁龙是较早关注环境的汽车制造商，东风雪铁龙 为了实现全系车首次达到国ⅳ的全系车型全年减排50%的目标，雪铁龙和东风雪铁龙今年发表了“绿色享受未来”的环保战术。 目的是通过“理念共享”、“高质量产品”、“环境友好”的相互作用，为客户提供各方面的绿色车生活，共同创造绿色的未来。

为此，雪铁龙和东风雪铁龙也确定了制定环保战术目标。 以年为新起点，向东风雪铁龙客户和更广泛的公众推广企业品牌环保理念，并确定年全面使用psa新材料标准，杜绝车辆中pb等有害物质，年达到国ⅴ排放标准； 实现了2009年二氧化碳排放量比2009年减少20%的目标，排放量在达到欧洲VI基准的年份二氧化碳排放量比2009年减少50%，实现了环境保护提高企业品牌价值的新飞跃。

在环保产品方面，东风雪铁龙新伊利石cng是目前市场上技术成熟、能耗低的cng车型。 使用国内先进的第五代cng技术，搭载了首款单ecu、双obd排放系统，电力损耗仅为10%。 继

埃利泽cng之后，世嘉stt有望成为进入市场的环保型车。 停止和地图； start停车启动系统)是将二氧化碳排放量减少15%的微型节能环保动力系统。

另外，东风雪铁龙旗下的车型大量使用可回收或无害化的材料，例如旗舰机型c5实现了90%以上的可回收或无害化解决。 另外，c5从产品设计上，采用健康无毒的材料，设立室内空间的气体检测试验室，进行严格的监控，保证健康无毒的车内空间。

正如大家所知，车辆的环境性能在很大程度上取决于发动机技术。 雪铁龙以欧洲先进的柴油发动机技术而闻名，是其最强大的柴油发动机——v6dpfs240通过使用“废气再循环和减速能量回收系统”，使联合循环的燃料消耗仅为7.4l/100km。 除了

发动机先进技术外，柴油机微粒过滤系统也是雪铁龙车环保的一大亮点。 例如装有hdi柴油机和dpfs的雪铁龙车的微粒子排放已经接近零。 作为雪铁龙最先进的柴油电混合动力技术的代表模式，概念车dshighrider搭载了柴油-电力混合动力总成，实现了“低排放”和“强动力”的有机组合。

迄今为止，东风雪铁龙通过长期以来的环境保护实践，在领域的环境保护方面创造了许多“全国第一”。 在北京市环保方面通过了汽车尾气控制检测，首次推出双层燃料轿车，整车材料可回收利用率达到90%以上，东风雪铁龙也首次获得“中国环境标志公司”和“中国环境标志公司”

梅赛德斯] 以稳步实现“零排放之路”

为目标，梅赛德斯-奔驰作为第一辆汽车的发明者，果断承担着对未来的责任，为最终实现零排放的愿景目标提出了三个步骤 我们认为，在电力驱动技术短期内无法取代内燃机的情况下，优化后的柴油机和汽油机仍将长期成为推动汽车前进的第一动力。 为此，梅赛德斯-奔驰推出了蓝色性能综合环保技术，通过优化发动机、降低重量、空降低气体阻力、降低摩擦阻力、能量管理、能量回收等一系列节能减排技术，提高了能源损耗、降低了油耗、提高了 [/BR/] [/BR/]截至2009年底，全球共有58辆梅赛德斯-奔驰轿车应用了蓝色性能综合环保技术。 到年底，梅赛德斯-奔驰将把这辆非常高效、清洁的车扩展到76辆。

作为“零排放之路”的第二阶段，梅赛德斯-奔驰开发了面向实用的模块化混合动力系统，进一步提高了车辆动力系统在日常采用中的生产率。

然后作为第三步，优化内燃机和混合动力技术的重要补充，电池和燃料电池技术将成为未来零排放交通运输的理想方案。 从去年年底开始，梅赛德斯-奔驰已经向全球市场投入了少量B级f-cell燃料电池车和电池驱动的A级e-cell电池车。 e类电池车使用的是全电力驱动技术，不会产生污染排放。 另一方面，b级燃料电池车是世界上第一辆量产型燃料电池车，唯一排出的物质是水，实现了绝对的零排放、无污染。

并且，梅赛德斯-奔驰也在积极开展第二代智能电动车辆的研究开发。 这辆车装有新型的高效锂离子电池。 按照计划，梅赛德斯-奔驰今年将在中国开展智能福特电动车的试验业务，从2007年开始实现该车的批量生产。 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。 联系电话号码: 021-60900099旋转688

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