“尹同跃VS汪大总：未来十年 自主企业品牌机遇大过挑战？”

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经过成都

全球汽车行业的中心转移，对自主企业品牌来说，是机会太大，还是机会太大？

昨天( 9月16日)在成都举行的“全球汽车论坛”的公司家/经济学家圆桌会议上，与会嘉宾发生了意见分歧。

奇瑞汽车董事长尹同跃认为，随着跨国巨头持续增加对中国市场的投资，未来10年中国本土企业品牌将面临巨大挑战。 北汽控股集团总经理汪大总则认为，这是一个不可忽视的快速发展机遇。 奇瑞汽车董事长尹同跃: [/BR/] [/HR/] [/HR/]大型扩张加速本土企业品牌挑战增大[/BR/] 汪表示，未来10年中国市场容量非常大，但全球汽车巨头已经把他们的第一精力放在中国，包括多家零部件公司在内的研发中心也放在中国，这对本土零部件公司和汽车制造商实际上是一个巨大的挑战。

—奇瑞汽车有限公司董事长尹同跃

[/h// ] ]“别人让我们眼花缭乱，是我们 中国是汽车制造大国，但不是制造大国

昨天( 9月16日)，奇瑞汽车有限公司董事长尹同跃在成都举行的全球汽车论坛公司家/经济学家圆桌会议上再次表示震惊 他表示，汽车行业的重心转移到中国，对自主企业品牌的挑战超越了机遇。

对自主企业品牌的深层研究不够

会议的主办方是尹先生和奇瑞汽车国际化的 原因很简单，因为奇瑞汽车10多年发展迅速，奇瑞汽车国际化发展迅速，但尹同跃一时改变了主题，讲述了奇瑞汽车的快速发展历史，警告中国自主企业品牌的快速发展存在风险。

“中国是汽车制造大国，但不是汽车制造强国，自主企业品牌面临的风险很大。 尹氏说:“现在很多公司在自主创新方面不惜金钱，也舍不得扩充团队，很多技术都是非常肤浅的技术。 例如，新能源汽车虽然很多公司一齐上升，但做的是非常肤浅的分装技术，更深入的研究还不够”。 尹同跃把奇瑞的成功归结为独立生产体系的建立和企业品牌建设。 在独立生产和研发体系方面，1997年，许多公司以合资为首要目的，但奇瑞已经决心开发自己的技术体系，培养自己的技术团队。 现在，很多公司也认识到了这个问题，开始自主创新，自己组建团队，开发自己的产品，打造自己的企业品牌。 现在，奇瑞已经开始走自己的路了，为了不发生概率低的事情。 尹同跃也在企业品牌建设方面做出了巨大的投资。 最近，奇瑞与凤凰卫视独家签约5年，邀请梅西担任形象大使。

奇瑞在研发体系和企业品牌方面极力进行建设，但印第安纳波利斯发现了一点问题。 “中国的汽车市场发展比较迅速，市场容量在世界市场份额中的比例在扩大，但我们和许多国家之间的差距并没有缩小。 ”尹同跃说。

对自主企业品牌来说，尹同跃是全球汽车巨头的访问挑战

对自主企业品牌来说，自主

未来10年中国市场的容量非常大，但全球汽车巨头已经将首要精力集中在中国，包括众多零部件公司在内的研发中心也设在中国，本土零部件公司和国内企业品牌的自动 另外，自主企业品牌的产品结构非常不合理，利润率非常低，产品企业形象不高。 中国大多数客户也不容易在短期内改变对外国企业品牌的迷信，中国客户也在不断升级产品。

尹同跃表示，我们对汽车产业的认识和对企业品牌建设的重视不够，我们本来就在利润率较低的基础上，加大研发投入，提高企业品牌建设力度， 对许多公司，特别是上市公司来说，对利润的要求限制了许多公司做这样的事件，这是中国自主企业品牌面临的困惑。 我在这里想说的是，世界可能在忽悠中国。 我们自己不能忽悠我们自己。 我们自己必须有冷静的认识。

在研发方面和企业品牌建设方面的巨大投资，也许可以解释奇瑞汽车上市延迟的原因。

北汽控股公司总经理汪大总:

掌握天时地利的中国自动

在预测中国市场时，所有的预测都是保守的。 15年前，我是跨国汽车企业驻华总经理，预测10年将增长5倍。 现在，事实告诉我错了，错了多少？ 不，只有300%。 所以中国的汽车市场非常乐观。 / BR// HR// BR// HR /—北汽控股的汪大总经理[/BR// HR// BR// HR/] [/HR/] [/HR///HD/]昨天的全球汽车论坛也是如此。 “我确信世界汽车工业的重点会转移到以中国为代表的亚太地区。 我们今年的产量是1700万辆，预计10年后将达到4000万辆。 记者问我是否相信这个数字？ 我相信这个数字。 从汽车行业和gdp的关系，以及汽车的千人保有量等，已经证明了这个数字。 ”

我想谈谈汽车行业重心转移的日子里的地利

[/h// ]一个人的个人故事。 ”汪大总叙述了自己的经验。 “我们预测中国市场时，所有的预期都是保守的。 15年前，我是跨国汽车企业驻华总经理，我们预测10年内将增长5倍，但现在事实告诉了我错了，错了多少。 不，只有300%。 所以中国的汽车市场非常乐观。 ”

我们认为世界汽车的重心会由于各种因素而转移到中国。 在这一转移过程中，民族汽车工业将发挥重要意义。 “很多跨国公司的地区总部转移到中国，很多投资集团把重点放在中国的汽车市场上。 更重要的是，我们是否把这种天时地利用于转换并发挥了领导作用。 ”

关于先导作用，汪大总进一步解释说:“有两个方面。 第一，在产品方面，低碳形势下，真正完成新能源车，走在世界前列。 另外，以前流传下来的业务模式必须改革，我们有可能利用我们天时地利创造新的业务模式，建立越来越多的同盟，共享资源。 ”

规模和实力都有所提高的潜力

北汽集团的汽车产量在三年内翻了一番 我们建议“规模北汽”。 在过去的三年里翻了一番，在今后的五年里至少翻了一番。 然后，提出了“实力北汽”。 世界的竞争归根结底靠实力。 因此，我们必须进一步打造自主企业品牌，加强自主企业品牌的建设和新能源汽车的开发。 ”

“我们的领域是全球资源整合的领域。 向前看，不走国际化的道路是不行的。 国际化之路怎么走？ 首先，我们认为需要国际产品战术。 汽车领域很简单，就是产品！ 产品！ 产品！ 没有国际化、符合国际所有要求、具有竞争力的产品。 国际化只是空的故事。 ”。

去年收购发球核心资产的北汽已经奠定了轿车业务的基础，在商用车行业，北汽福田也从规模上实现了全球最大的商用车。

圆桌上，长安汽车股份有限公司总裁张宝林也站在了汪大的一边。 “近年来，汽车产业处于全球金融危机的大背景下，全球汽车产业将向与中国略有新兴的经济区块转移。 这样的背景给我们中国汽车工业带来了非常难得的历史机遇。 这次转移以低碳和绿色环境保护为首要特色，我相信这次转移会在中国乃至全世界带来以低碳为优势的新型汽车的迅速发展。 ”

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