“中外汽车大厂竞逐新能源”

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经记者伍雨石在成都

“对汽车制造商来说，电动汽车有可能推翻我们过去的技术和资产积累的所有成果，所以面对这个变革的时代，我们需要否定自己，不怕变革的勇气。 ”三菱汽车社长益子修在世界汽车论坛上做了如下发言。

面对曾经流传下来的能源汽车产业向新能源汽车产业转型的趋势，必须牺牲曾经流传下来的自身特点，面临艰难抉择的公司不仅仅是三菱。

日本丰田企业副会长渡边捷昭说:“丰田除了提高燃料效率外，还表示以电能、清洁能源、生物质能等绿色能源为中心迅速发展的汽车能源的多样性，将持续未来数十年 特别是目前，中国政府将电动汽车等新能源汽车的普及作为国家战术加以推广，并迅速发展。 丰田也认为电力利用是非常有效的能源处理方案。 ”

日本本田企业董事、环境安全企划室的蓑原道雄说，在以前流传下来的燃料汽车向新能源汽车转型的过程中，现在混合动力是最合适的。 但是，他就目前混合动力车的高额生产价格表示，“无论是插入式还是混合动力式，今后都会上市，但我认为价格是最重要的。 希望价格低，制造大家都能买到的新能源车。” 宝马/ BR// BR /依然重复着自己的新能源路线。 宝马(中国)贸易企业总裁许智俊表示，宝马正在积极研究市场未来走势，7年前，宝马认为氢能是一种长时间可持续、快速发展的能源。

在新的汽车产业转型中，我国的民族汽车公司也没有落后。 上海汽车工业集团副总裁肖国普介绍说，节能减排新能源汽车的开发目前已成为世界汽车科技开发的巅峰时期，以替代能源、混合动力、纯电动和燃料能源为代表的汽车产业呈现出飞跃的势头。 各国政府和各汽车工厂不约而同地将清洁环境保护技术视为汽车产业快速发展的顶点。 “到了2010年，我们荣威的550插电式电动汽车上市，到了2010年，约有2万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车上市。 ”

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