“雷诺”

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每当记者伍雨石从郑州

出货时，郑州日产第二工厂顺利竣工，日产汽车企业总裁卡洛斯·高恩出席竣工仪式。 在仪式现场，戈恩接受了《每日经济信息》(以下简称nbd )的采访。

关于日产和雷诺未来在中国的战术，他说:“目前雷诺没有在中国当地生产的计划，但不排除有一天会成立生产基地的可能性。 2002年，日产和东风与中国公司签署了第一份合资协议。 雷诺来中国的话就找东风。 ”。 据

介绍，此次郑州日产第二工厂前期主要用于日产奇骏和日产逍客的生产。 现在奇骏已经生产了第一辆整车，逍遥客也将于11月正式开始生产。

联合建设自主企业品牌

nbd :日前东风日产在北京发布了自主企业品牌的启发。 你对合资公司迅速发展自主企业品牌有什么看法？ 日产提供什么样的支持？

戈恩:我们原本希望有越来越多的轿车类型，但现在日产型号变得非常多样化。 唯一不足的是自主企业品牌，希望与中方一起工作，创造自主企业品牌。

nbd :郑州日产第二工厂建于2008年，首要是为了处理郑州日产的生产能力问题，但目前工厂建成后，生产的是东风日产的奇骏和逍遥客。 为什么做出这样的安排？

戈恩:东风日产目前生产能力不足。 需要优化生产能力，增加整体生产能力。 从长远来看，为了达到我们所期望的10%的市场份额，作为系统，必须继续增加生产能力。

工厂的动态配置

nbd :我们提出在中国实现10%的市场份额，什么时候能实现？

戈恩:日产有足够的能力实现这个目标，但谁也不知道具体是几年还是几年。 关键要看中国汽车市场的增长率会是多少，再看日产汽车的产能增长会是多少，才能实现目标。

nbd :郑州日产本来是作为日产在中国的lcv生产基地存在的，但现在更多的suv车型被放到郑州日产生产。 这是否意味着郑州日产的第二工厂定位发生了变化？ 另外，第二工厂之后会接受其他生产任务吗？

戈恩:需要增加生产能力。 车型在哪个工厂生产的问题有时会稍作调整。 其他企业也是如此。 所以不能说郑州日产只做这一个车型，不能生产其他车型。 如果我们每年要达到120万辆的生产能力，日产企业一定要在不同的工厂重新配置，以完全利用各自的特点。 郑州日产今后将生产越来越多的车型。

nbd :有没有可能合并东风日产和郑州日产的业务，找到新的合资公司来提高自己的市场份额？

戈恩:日产要提高生产效率，不一定要在中国寻找新的合作伙伴，也不一定要和任何公司合并。 我们可以实行两班倒三班倒来提高生产效率，优化汽车的生产布局。 这是一个很好的处理方法。

政府推动决策电动车辆的快速发展

nbd :你对中国目前电动车辆市场的热潮有什么看法？

戈恩:我认为电动汽车今后的快速发展非常迅速。 在中国买车的人会增加，但能源有限，二氧化碳的排放量也有限。 今后，为了解决问题，必须迅速发展电动汽车。 虽然电动汽车刚刚开始迅速发展，但未来非常有前途。 我们现在开始和中国的地方政府进行协商，看到中国政府对电动汽车的一点激励措施，例如补贴等，说这方面非常有利于我们的整体快速发展。

另外，建造非常方便的充电设施和充电站，可以促进电动汽车的迅速发展，但这取决于政府是否有这样的意愿。 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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