“众泰吴建中：后来者的机会”

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经过陈迵，北京

众泰控股集团董事长吴建中不仅将自己的手机号码印在名片上，而且无论受到媒体多少次“轰炸”，他都不会厌倦。 作为后来者，吴建中可能想保持谦虚的态度。

在众泰的快速发展中，从购买菲亚特生产线实现租鸡蛋到自己生产新能源产品由外聘技术专家负责公司运营，再到依托浙商的营销渠道。 为了公司长期快速的发展，吴建中希望众泰运营上市。 但是，作为汽车领域的“后来者”，如何吸引投资者，如何平衡以前流传的汽车和新能源汽车，正在考验着这位众泰汽车的创始人。

后来者的独特路径

“与国内其他汽车公司相比，我们是绝对的后来者。 众泰2006年首次参加北京车展，但当时连室内馆的摊位都没有得到，只在馆外入门处获得了室外摊位。 ”关于众泰汽车的迅速发展，吴建中感慨良多。 “但是，众泰当时就展示了纯电动汽车型，当时国内大部分汽车公司的电动汽车开发还处于萌芽期。 ”

确实，相对于其他国内自主企业品牌的汽车公司，众泰汽车走过了与众不同的快速发展路径。 进入汽车领域以来，众泰汽车买断菲亚特生产线开发出了前所未有的能源车，多次坚持纯电动汽车型自主开发。

2008年11月，众泰纯电动汽车在国内首次获得国家权威部门生产和销售认证公告； 2009年2月底，众泰纯电动车在国内首次挂牌上路。 在杭州，众泰纯电动轿车已经上路。

吴建中明确表示，在快速发展纯电动汽车的基础上，不能放弃以前流传下来的能源汽车。 众泰构想通过直接收购生产线的方法获得台湾特锐生产线和菲亚特4种轿车的生产平台，这不仅是菲亚特旗下的国产产品在南京菲亚特“消失”后脱胎换骨，也是众泰赖以生存的产品平台和

据吴建中介绍，在众泰008系列的支撑下，众泰汽车2009年首次全年突破10万辆，今年的目标是突破12万辆。 “合资合作的方法不适合众泰当时的迅速发展状况。 通过买断的方法获得整车平台，众泰在产品上更有发言权。 ”吴建中说:“众泰是后来者，但希望通过探索适合众泰的快速发展路径来实现后来者的居住。”

管理和营销变革

以买断生产线的方式进入汽车行业后，如何实现有效的集中管理是吴建中面临的难题。

在快速发展的初期，吴建中是外聘国际大公司的技术专家想要全面管理众泰公司的经营，但事实表明，这样的尝试让众泰走了弯路。 吴建中坦率地表示，“虽然外籍专家技术突出，但中外文化的冲突几乎无法有效地融入中外管理层，最终只能让外资专家负责技术行业，从而使业务逐渐走上正轨。”

对于刚刚起步的汽车公司来说，构建强大的营销互联网是不言而喻的。

迄今为止，众泰为了扩大销售规模，给予了加入经销商优惠的政策。 但运行一段时间后，吴建中发现，一些经销商为了个人利益，无法抵挡同行业其他公司抛出的橄榄枝，在同一个经销商出售不同企业品牌的汽车。

一向随行的吴建中在经销商大会上向经销商摊牌，要求他们选择只卖众泰还是退出众泰。 在最近的经销商选择中，吴建中给了一向信任的浙商越来越多的机会。 名为

的营销互联网的完善很快就会生效。 吴建中说:“在南方某市市场，以前每月的销售额很可怜，甚至有些经销商只有几辆，但在经销商新政策出台后，浙江商人很快实现了10倍的增长。” 相对于

以前流传下来的能源汽车，新能源特别是纯电动汽车是众泰汽车的另一个标签。 在目前国内配套设施建设没有跟上研发步伐的情况下，众泰汽车与杭州市政府合作，采用电池租赁的方法在杭州示范宣传纯电动汽车，已经取得了成效。

谈到众泰未来的快速发展，吴建中说只有自己做大做强才有发言权，参加并购重组也能争取更好的条件。 对于罗杰斯接触众泰的传言，吴建中表示:“不排除众泰引进战术投资者的可能性，目前正在为上市做积极准备。 我们的长期目标是建立千亿个平台，不仅造福众泰员工，也造福广大顾客。 ”

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