“马自达25日换东家“单飞”后企业品牌困局待解”

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各位记者梅东哲经过北京

马自达在中国快速发展的困局，或通过大股东福特汽车的股权减持得到最终处理。

11月19日，日本马自达汽车宣布，目前最大的股东美国福特汽车将出售7.5%的马自达股票。 股权份额显示，美国大通曼哈顿银行有可能成为马自达最大股东，福特以3.5%的持股率下滑至第四位，预计股权变更将于本月25日正式完成。

届时，马自达将正式离开福特的控制，走上单独飞行的道路。 迄今为止，马自达在中国的快速发展道路并不顺利。 与一汽成立了合资销售企业，但没有正式的合资生产工厂。与长安汽车的合作建立在福特的主导下，屈服于福特体系之下的马自达无权在中国自由发挥，严重影响了马自达企业品牌的迅速发展。

“一个福特”战术将马自达从福特系统中解放出来，马自达在中国的道路上可能会出现重要的转变。

美国大通曼哈顿银行会接手吗？

福特和马自达的密切合作是日美公司治理的模式，在统治马自达31年之后，福特终于大量抛售所持马自达股票，奉行“一个福特”战术

11月19日，马自达日本公关部负责人青山在《每日经济信息》采访中表示，福特将于本月25日完成股票变更，共出售7.5%的马自达股票。 届时，福特以3.5%的股份份额降至第四大股东，美国大通曼哈顿银行目前持有马自达约7.1%的股份，恐怕福特方面此次减持马自达股的，以中国为中心

马自达总裁山内孝此前多次向媒体公开表示:“马自达将与福特保持密切的合作关系，无论是生产方面还是技术方面，双方都将共同进步。”

马自达中国公关部部长何苗也对《每日经济信息》记者表示，马自达与福特的合作可能会因福特持股比例的变化而在几个方面发生变化，但之后双方仍将保持慷慨定向的合作路线。

“单飞”前后的困局

马自达在中国拥有两家合资企业，但一直以来，企业在中国的快速发展受到制约。 在与长安汽车的合作中，大股东福特控制着马自达的经营方针。 在长安福特马自达合资企业中，马自达仅拥有15%的股份，马自达能引进中国并获得的车型非常有限。 在生产能力方面，马自达也受到福特的限制。

近两年来，福特和长安的合作很顺利。 据悉，长安福特马自达今年三季度销售轿车286113辆，比去年同期上涨32%。 尽管销售额有所增长，马自达的收益并不完全令人满意。 此外，马自达经常陷入强势合伙人一汽与长安之间的利益博弈。

迄今为止，由于马自达、福特、一汽集团和长安四者之间的优势纠葛，马自达3暂时停产，原本具有市场竞争力的车型因停产而滞销，销量至今仍在持续增长。 在这个游戏中，地位不自然的马自达自然受害最深。

在与一汽的合作中，一汽马自达没有设立合资生产工厂，只是设立了合资销售企业，一汽轿车生产的马自达使用了代工生产方法，涡轮波音销售的低迷再次延缓了马自达开拓中国市场。

独奏飞行后，马自达能走出困境吗？

这位青山在《每日经济信息》中表示，马自达将来将重点开发海外市场，中国市场将是马自达业务的重点。 据报道，长安福特马自达的重组提案已经提交国家相关部门，提案已经得到国家发改委的批准，长安将于今年年底分别与福特和马自达成立股份对等的合资企业。

如果一切顺利，马自达将在中国拥有股份对等的合资企业，并在与长安的合作中获得平等地位，在合资企业中加大话语权。

但是，随着马自达与长安的合作加深，与一汽的优势游戏将越来越凸显。 如何调整产品配置和分配，马自达可能又会陷入新的困境。 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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