“瞄准国际市场 熔盛重工选择H股上市”

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经记者李潮文以深圳发

为国内最大的民营造船公司，融盛重工( 01101，hk )的主要客户来自土耳其、挪威等国，融盛重工cfo王少剑11月22日在媒体采访中表示， “香港地区作为金融中心

“我们是非常国际性的公司，如合作伙伴、顾客、面临的市场等。 ’王少剑就是这样定位融盛重工的公司性质的。

融盛重工的主要客户是土耳其、挪威、德国、巴西、新加坡等11个国家和地区的大型航运企业、自然资源企业、融资租赁企业，其中有valeshippingsingaporeport 据了解，其中包括carr line

王少剑表示，上市前对a股市场和H股市场均有考虑，但由于公司性质，融盛重工最终决定在H股上市。 “香港地区可以建立世界性的金融中心，直接与国外的资本市场接轨，这给我们带来了资金运营的便利，包括外汇规避上的运营等，因为我们毕竟有很多外汇方面的收入。 ”

对于最终在H股上市成功的消息，王少剑指出，虽然整个上市准备过程只有几个月，但整个过程非常紧张。

上市前，融盛重工股价定价区间为7.3港币~10.1港币，最终以8港币为发行价。 由于上市当天遭遇港股疲软，收到7.96港币，比募集股价下跌0.5%。

但是在王少剑看来，股价并不是他们关注的重点。 “对公司来说，我们必须关注好好进行公司的运营。 股价方面当然会反映公司的经营状况，但过分在意股价会影响真正需要在意的东西。 ’他说，影响股价的波动因素很多，他们无法完全控制，能控制的就是搞好公司的运营。

创立五年来，熔盛重工在经营上的快速发展速度确实惊人。 公开资料显示，融盛重工于2006年第一季度签署了第一批造船合同，并于2008年3月移交了第一批船舶。 根据中国公司联合会和中国公司家协会的数据，创下了当时中国造船公司从开始建设工厂到交货上船的最短时间。

根据克拉克森的研究报告，截至去年8月1日，熔盛重工超大型矿山船的订单以载重吨计约占世界30万载重吨以上超大型矿山船订单总额的25.4%，居世界第一位。 “融盛重工连续三年新订单全部排在单厂造船公司第一位。 ’王少剑自豪地介绍说。

“我们今年的订单也是过去两年持续的势头，但今年非常好。 而且，今年我们的船交货量比去年有了很大的增加，整个公司的运营非常健康。 ”。

在全球造船产能向中国转移的大环境下，越来越多的国内造船公司共享这块大蛋糕，造船板块也逐渐火热。

王少剑认为，传统造船企业以国有企业为主，中国造船要想在全球真正立足，民营企业也必须发挥其作用，熔盛重工的上市对整个造船板块也有促进作用。 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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