“奥迪“大跃进”3年百万辆怎么不食言？”

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记者陈迵从北京

看到了蓬勃发展的中国汽车市场诞生了许多“神话”，包括吉利收购沃尔沃、跃居中国汽车产销第一大国等。 在繁荣中，稳定的奥迪企业品牌也试图在中国市场制造另一个神话。 3年实现了100万台的销售额。

在生产能力、企业品牌渠道建设等问题没有得到及时处理的情况下，这个宏伟目标受到质疑。

奥迪《下战书》

在10月下旬奥迪100万台庆典现场，奥迪众多全球董事会高层和一汽集团领导人一起亮相，奥迪企业布兰 一汽-大众总经理安铁成在现场宣布奥迪将在未来3年实现100万销售额的宏伟目标，在此震惊了媒体。 这意味着一汽-大众奥迪事业部在过去近20年内完成的销售任务将在未来3年完成。

有媒体同行揶揄说，在奔驰、宝马超高速前进的情况下，就连以稳定着称的奥迪也无法遏制对手的战斗书。

奥迪的信心可能基于对未来国内豪华车市场的乐观评价，也可能基于奥迪目前在国内豪华车市场难以撼动的霸主地位。

数据显示，今年10月，宝马集团宝马、mini、劳斯莱斯企业品牌在中国共销售129125辆，达到预期销售目标的奔驰企业销量达到115330辆，并有所增长。 虽然两大主要同行竞争对手正在步步紧逼，但与奥迪今年10月19.2万台前的销售业绩仍有很大差距。

一汽-大众奥迪事业部执行副总经理张晓军表示，国产车的成功是奥迪占据国内豪车销量首位的重要原因。 “一汽-大众奥迪的本土采购额远远高于同行竞争对手。 另一方面，国产化率远远高于同行业竞争对手，是因为国产车的销量也远远大于同行业竞争对手。 国产奥迪零部件的平均国产化率已经达到60%。 ”

新任一汽-大众奥迪事业部总经理薄石对记者表示，奥迪今年实现20万辆的销售目标迫在眉睫，未来3年100万辆的销售目标完全是基于市场未来走势的科学评价。

尽管产能瓶颈在

今年国内汽车市场没有发生大面积缺货现象，但奥迪的产能依然捉襟见肘。 今年q5的大规模缺货是最直接的表现。

顾客杨先生对《每日经济信息》的记者说:“经销商已经不接受订单了。 只能放弃购买q5。 ”。

《每日经济信息》记者在参观一汽-大众工厂时发现，奥迪去年生产的全部数字工厂的生产能力为10万辆，再加上一汽-大众轿车一厂、二厂和大众企业品牌车型的混线生产能力为20万辆。 但是，柔性化生产线让奥迪被大众企业品牌夺走了部分产能，一汽-大众工厂只能通过全天候三班倒的方法来勉强保证市场供应。

此外，一汽-大众还表示，位于成都的三家工厂将不生产奥迪的车型。 南方工厂实现生产至少需要三年，光靠现有的长春两大工厂，在今后三年内实现100万辆的目标无疑是不可能的任务。

为了全年实现100万辆的目标，我们内部一定有具体的计划和构想，目前也在逐步执行，首要生产在长春。 ”在记者追问未来生产能力的具体计划时，张晓军依然没有做出确定的答复。

一汽-大众奥迪事业部不少员工在接受《每日经济信息》记者采访时表示，奥迪制定的这个目标是不可动摇的，但针对具体实现方法、网络建设和产能扩张计划等问题，

今年6月，一汽大众决定在广东佛山建设第四工厂。 但是，关于这家工厂是否生产奥迪，还没有定论。

销售后的压力急剧增加

为了在今后3年内实现100万辆的目标，奥迪一年前将国内经销商的数量从现在的157家增加到了400家以上，一年内经销商的数量达到了500家

众所周知，销售目标的大幅增长需要互联网的快速扩张，但由此带来的售后服务风险也在增加。

“未来豪华车市场的竞争归根结底是服务的竞争。 ”华晨宝马售后服务副总经理穆克的这一评价，相信应该会得到同行竞争对手奥迪的同意。 但是，随着奥迪销售额的上升，顾客投诉率的增加也令人烦恼。

在中国汽车投诉网站日前公布的排名中，奥迪再次位居投诉率“冠军”的位置，反映出奥迪的售后服务体系出现了诸多问题。

北京交通广播报道了一位奥迪车主在4s店维修后被更换旧零件，维修后一年半内车辆问题不断，业主频繁投诉未得到处理的例子。

张晓军表示，奥迪在中国的经销商互联网水平不仅在整个亚洲处于领先地位，而且与欧洲先进水平相差无几。 在需要扩展经销商网络的情况下，需要优质增长奥迪的销售额。 但张晓军也同样承认，销售额的大幅增长必然带来顾客满意度方面的风险。

“奥迪企业品牌这几年在中国市场的成功是毋庸置疑的，但奥迪在未来几年将经销商从100家以上提升到500家，所以售后服务的风险最令人担忧。 未来豪华车市场的竞争其实是企业品牌满意度的竞争，一不小心就被同行的竞争对手超过了，奔驰、宝马的快速增长也让奥迪的目标充满了变量。 ”一位不愿指名道姓的行业老手对《每日经济信息》记者说。 是否可以支持

市场？

奥迪之所以提出三年100万辆的销售目标，是基于对未来豪华车市场和竞争格局的乐观评价。 但是，对于受政策影响较大的中国汽车行业来说，未来汽车市场的走势将如何，谁也无法做出准确的预测。

“只要将来市场不萎缩，奥迪相信实现既定的销售目标也没问题。 ”张晓军的这一评价与其说是自信，不如说是展示了未来市场的变量。

从目前的市场结构来看，奥迪、宝马、奔驰三大德系企业品牌竞争加剧，宝马与奔驰对奥迪的销量差距日益缩小。 其中奔驰将于今年1~10月以128%的惊人增长率逼近宝马，对奥迪造成巨大威胁。 奔驰、宝马的销量增长，沃尔沃国产化加入战局，奥迪的市场空之间在未来几年将进一步受压，这是不争的事实。

豪华车市场的整体增长也充满了变量。 张晓军在接受媒体采访时表示，今年豪车市场销量接近70万辆，相对于去年的40万辆应该实现了70%左右的增长，但是随着政策的变化和市场的调整，国内豪车市场明年将恢复到40%左右的正常增长水平。

但是，即使保持这样的增长率，未来3年豪华车市场整体容量也将在400万辆左右。 在同行业其他公司的整体销量加速增长的情况下，奥迪必须在今后3年内占据豪华车市场的1/4左右的份额，其难度可想而知。

“奥迪在制造国产车的过程中，大力推进进口车，改变了目前奥迪进口车销售比例过低的现状，今后三年必须实现100万辆的目标。 ”虽然依然充满信心，但传言晋升的张晓军依然背负着巨大的压力和挑战。 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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