“左自生继任总经理东南汽车或驶入“技术研发”时代”

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经记者梅东哲在北京

年1月1日，来自中国台湾地区“中华汽车”的技术干部左自生出任东南汽车总经理，任期届满的原总经理简清隆最近卸任。 东南汽车此次或已进入“技术开发”时代。

对于东南汽车来说，年可以说是充满变量的一年。 东南汽车三只股票中有两只可能都“改变重心”。

在这众多纷繁的变动中，东南汽车正在以变化寻求突破。 这次接手的左自产有丰富的产业运营经验和完善的技术背景。 这是东南股东的有意安排。 进入与三菱的合资时代后，东南汽车再次被打上台湾地区汽车业的技术烙印。

左自产自销东南指挥棒

同样是中国台湾地区的“中华汽车”

东南汽车目前的愿望是快速提高销量，拉动汽车市场的爆炸性机遇。 因此，东南汽车应该在营销方面加大力度，优化二企业品牌战术的利用。 此次“中华汽车”向东南汽车派遣技术高管，似乎对东南汽车未来的快速发展另有意图。

简清隆指出，根据不久前东南汽车明确的“年确保12万辆，年实现30万辆，年实现50万辆”的销售目标，东南汽车接下来的整体快速发展思路依然是， 东南汽车方面宣布，有信心实现每年12万辆的销售目标，将年销量设定为15万辆。

“但是，在这个过程中，东南汽车实现业务目标的关键支撑点将是‘自主开发’。 ”简隆先生说:“所以，东南汽车今后需要对自主研究开发很熟悉的经营干部。” 继任者左自产是一位具有丰富技术开发经验的高级管理层。

东南汽车于1995年创立后，其技术和产品的引进长期是日本——中国台湾地区——大陆地区的模式，许多车型在中国台湾地区本地化生产后被引入大陆市场 2006年，日本三菱直接投资东南汽车，改变了上述情况，技术和产品的引进模式成为了日本——中国大陆地区的模式。 此时三菱对东南的支持力度进入历史最高时代，也是三菱在大陆市场谋求越来越迅速发展的证据。

目前，三菱已经与广汽建立了股权比对等合资企业，其重点毫无疑问地向广汽方面偏移，因此，东南汽车在此时迅速发展，或被迫发展战略或束手无策。 有技术背景的左自产帮助东南汽车持续寻求台湾地区方面的技术支持，不仅规避了三菱方面的新产品出口风险，还降低了新产品的引进价格。

东南在微客市场

年7月29日，东风汽车企业在杭州合资东风裕隆汽车有限公司

东南汽车是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车公司，但东风裕隆成立后，很可能成为东南“最大”称号的主要成员。 不仅是

，裕隆集团也很可能将合作重点向更有实力的东风集团倾斜。 由于东南汽车股东台湾的“中华汽车”属于裕隆旗下，合作重点可能也发生了变化。 老合伙人三菱在与东南协商加息不顺利后，与广汽成立了股权对等的合资企业，三菱的精力可能越来越放在广汽身上。 东南汽车3股中有2股改变了合作重点，作为大股东的福汽集团可能开始寻求突破。

不久前，在广州车展上，东南汽车宣布了东南自主企业品牌微型汽车雪旺在大陆上市的计划。

据东南方面介绍，希旺是东南汽车布局的微客市场，是实现脉冲的重要车型，将于年初实现希旺全国发售。

目前，东南汽车据点类别由东南企业品牌和三菱企业品牌分别建设，三菱企业品牌主攻高端市场，东南企业品牌深度开拓中低端市场 其中东南企业品牌据点分为s1、s2、s3，其中s3属于商用车专卖网。 对应西旺的上市，东南将加快s3商用车网的建设，预计年内完成商用车网的建设，s1网将停止销售商用车，以轿车为中心实现轿车和商用车的分割业务。

今后东南汽车计划再扩建200~300个据点，每个企业品牌的互联网计划也各不相同。 商用车集中在二三线城市，而轿车集中在一线城市。 与目前增长最快的二三线市场相比，轿车和商用车将同步进军。 / br// h// br// h /东南汽车销售目标/ br// h// br// h// h// h// br//东南汽车销售目标 / br// h// br// h /联系电话号码: 021-60900099转688转/ br// h// br// h// h// h/h /的联系电话号码