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记者李卓从北京

◎正方观点出发。

一票的获取困难实际上是火车票春运期间供应不足引起的混乱现象,要处理这个问题,必须遵循市场的价格规律,提高春运票价,开放二级市场,使“黄牛党”合法化 br/]调整运费不仅不能起到杠杆作用,反而会增加普通买家的负担,增加在黑市和灰色市场的乘车券利润空之间。 运费上涨对开车返乡的人们起不到分流的作用。 铁路部门具有公益性,不能通过市场机制完全处理购票难题。

“春运火车票紧俏 “黄牛党”合法化观点惹争议”

“年春运,40天内运载25.56亿乘客,日均6390万人,比去年同期增长11.6%。 ’前几天,交通运输部的网站上刊登了这样的数字,让亿万游子感到了春节回家的迫切心情。

交通运输部预测,全年铁路运输旅客人数将达到2亿3000万人,比每年2亿4000万运输旅客人数增加约12%。 这意味着,春运期间难求一票的局面,今年有可能加剧。

最近,在“每日经济信息”参与的cctv2“竞争对手”节目的录制现场,许多专家就“一票难求”展开了激烈的讨论。 其中,北京日报同心出版社李子旸提出了“开放火车票二级市场,使黄牛党合法化”的大胆构想,提出用“票价上涨”的方法缓解矛盾。

使用市场机制缓解供需难题

春运一票难求,但“黄牛党”有不可避免的责任,也起到了“不可或缺”的作用。

同心出版社李子旸表示,一票实际上是火车票春运期间供不应求造成的混乱现象,为了应对这一问题,要按照市场的价格规律,上涨春运的票价,开放二级市场,“

对李子旸来说,机票代理商是“合法的黄牛党”,“机票代理商从航空空企业取票,加价销售,在服务上,客户更满意。 打击火车票“黄牛党”,让他们继续非法,唯一的结果就是增加了消费者的负担。 ”

李子旸还认为,由于“黄牛”的存在,或“合法黄牛”的存在,可以灵活调整价格。 对于反对者“铁道部2007年早就停止春运期间的票价上浮”的规定,李子旸表示:“不可能战胜价格规律,任何价格管制,都是随时注定的。”

李子旸的见解得到了包括吴敬琏在内的一些经济学家的认可。

吴敬琏说,不仅在铁道部取消春运期间运费浮上水面,没有达到预期的效果,还有一两个以上的人连夜排队买不到票,排队的价格上涨了三个 二、“黄牛党”横行,运费暴涨,越来越多的人难以负担; 三、权力突出,“批评警察”现象严重。

吴敬琏坦言,从学术角度看,许多经济学家不赞成这种方法。 因为不符合市场经济原理,价格扭曲,资源配置效率低下,本来想盈利的人最终有可能无法盈利。

李子旸反复认为,火车票黑市横行,表明票价偏低。 如果铁路部门参照黑市的价格涨价,黑市就会消失。 如果火车票贵到真的不合理的程度,不仅没有黑市,售票处有时也会急于给客人打折。

反对的呼声高涨,可行性太小

“春运提高票价,涉嫌在火灾中抢劫! ’李先生的观点遭到了现场所有嘉宾和众多观众的反对。

资深媒体人孙虹钢认为,春运期间将调整运费作为经济杠杆,不仅杠杆效应不起作用,还会增加普通买家的负担,在黑市和灰色市场的车票利润空

在孙虹钢看来,即使运费有所调整,也无法改变低收入群体乘车返乡的既定诉求。 他们大部分在城市没有房子,春节期间开车返乡是文化以前就流传下来的感情需要,也是节约城市开支的形式。

“票价上浮几乎不会影响收入中较高水平的旅客。 可见提高票价对开车返乡的人们并没有起到分流的作用。 ”孙虹钢说。

许多反对者还认为,铁路的作用是保证所有旅客安全到家,具有国家公益性质,不能通过市场机制完全处理购票难题。

中国人民大学法学院商法研究所所长、中国客户协会副秘书长刘俊海指出,要提倡“火车票价自由浮动”,铁路必须在民办中充分竞争,这缺乏必要的前提。

“如果我们民营化经营铁路,就可以放开价格,但是由于铁道部垄断了国家的铁路资源,利润越多,就越应该受到价格限制。 这个价格限制不是涨价,而是降价,至少不涨价。 ”刘俊海说。

李子旸反驳说,谁独占决定钱,钱反正是省不了的。 给“黄牛党”、给铁道部、给资本家,对客人来说都没有区别。

除此之外,现场嘉宾都表示:“实名制处理一票很难吗? ”。 “现在很难处理一票。 增加运力和减少移动哪个更有效? ”等话题也进行了激烈的讨论。

无论争论有多激烈,在这个据说是人类历史上最大规模的周期性大移动中,40天左右的时间内,必须保障25亿人口的移动,实际上相当于运送了全世界1/3以上的人口。 在中国城市化的背景下,依然是巨大的考验,求一票在相当长的一段时间内依然存在。 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权,严禁转载和镜像,违者必须追究。

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