“道奇酷搏落户广汽菲亚特 克莱斯勒再谋国产化”

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经过记者陈喆发，从北京

传言的克莱斯勒国产产品终于浮出水面。 据外电报道，克莱斯勒和菲亚特首席执行官马尔乔内向媒体确认，达奇·库佩( caliber )将在中国产以菲亚特的名义进行销售。

“我们现在没有得到相关的消息，需要进一步的验证。 ”菲亚特中国和克莱斯勒公关部相关负责人在接受《每日经济信息》记者采访时表示，没有收到总部关于克莱斯勒国产项目的消息。 广汽菲亚特方面也没有对此事做出肯定的回应。

接近克莱斯勒企业的人指出，克莱斯勒与菲亚特结婚后，目前正在积极推进复兴计划。 再次在中国上市国产产品，扩大市场份额是克莱斯勒复兴计划的重要一环。 “相对于加强jeep企业品牌高端战略和克莱斯勒企业品牌个性化产品，道奇·库佩无疑是目前最容易被中国顾客接受的首选产品。 ”

国产小轿车或年产

“明年开始在中国生产菲亚特版的道奇c级轿车。 新一代道奇·库柏将在中国制造，并以菲亚特的名义销售。 ”马乔内在日前开幕的底特律车展上对媒体这样说道。 他介绍说，国产库柏将使用菲亚特设计前后的脸部和华丽的内部装饰，但与美国版道奇产品的车身结构相同。

《每日经济信息》记者表示，中国版道奇在菲亚特和广汽的合资工厂生产，这也意味着广汽菲亚特项目进入了实质性的操作阶段。 这也验证了本报此前的报道，即广汽菲亚特首款国产车从此前传言的领雅变为中高端车c-medium，改变了克莱斯勒旗下车过于强调个性化的印象，欲抢占主流轿车市场。

与广汽菲亚特项目相近的人，此前菲亚特在中国推出了5款国产车，随着广汽菲亚特项目的成熟，今后将有越来越多的轿车、suv、mpv产品上市，并

另外，《每日经济信息》经过多方采访，广汽菲亚特国产车型上市后，无论是菲亚特的原车型，还是克莱斯勒平台，都是本地化改造的车型。

另外，据说新型酷睿每年都会在美国发售。 国产格斗技术经过一系列的本地化改造后将在长沙生产。

“再次入境”力保成功

到目前为止，克莱斯勒旗下的jeep企业品牌高端suv模式——大切诺基暂时在当时的北京吉普赛有限企业实现了国产 2006年以“产品结构调整”为理由结束了在中国ckd法组装生产的历史[/BR/] [/BR/]“grand chenoky停产实际上是jeep为重塑高端企业品牌而采取的措施。 ”汽车拆解师贾新光此前在接受《每日经济信息》记者采访时表示。

据目前了解，菲亚特在结婚克莱斯勒之后，在广汽菲亚特平台上生产的车型共有5种，其中有suv-3和suv-4这两种正式代码的克莱斯勒旗下的Suu 酷战是这两种suv车中的一种。

“国产车种基本明确，但什么时候开始生产除了已经公布的酷赛之外都是未知数，菲亚特和克莱斯勒方面也通过率先开始生产的这一车种来探索中国市场的反应，对比制定产品宣传战略 ”前面提到的与广汽菲亚特亲近的人对《每日经济信息》的记者说。

“国产产品的成败对受到破产保护的克莱斯勒来说很重要。 克莱斯勒需要通过推出更本土化的产品回归主流市场，同时改变美系车对细节和内饰不太观察的粗糙印象，以更加符合中国客户的审美诉求和车的习性。 ”汽车解体师钟师此前在接受《每日经济信息》记者采访时表示。

菲亚特推动克莱斯勒复兴

《每日经济信息》记者了解到，婚姻克莱斯勒的菲亚特在克莱斯勒复兴计划中起着极其重要的作用。 据悉，目前持有克莱斯勒25%股份的菲亚特预计到年底将持股比例提高到51%，进一步推动克莱斯勒的复兴。

“德克分家实际上让克莱斯勒失去了车型国产的平台。 这个广汽菲亚特项目实际上是克莱斯勒再次国产的绝佳机会，因此菲亚特的销售渠道和意义系车的精细度将有利于克莱斯勒国产产品的技术创新业务。 ’接近前面提到的广汽菲亚特项目的人说。

据悉，广汽和菲亚特各持有50%的广汽菲亚特项目位于湖南省长沙经济开发区，计划年产30万辆克莱斯勒和菲亚特汽车。 根据

克莱斯勒复兴计划，除了与菲亚特提高市场占有率之外，还将在产品平台方面实现市场占有率。

另外，道奇旗下的车型计划引入中国的速度比jeep和克莱斯勒的企业品牌要慢，但这款道奇库柏领先国产，这一点看起来与菲亚特深入参与的克莱斯勒复兴计划很微妙

据资料显示，克莱斯勒第三季度营收达到110亿2000万美元，在美国市场的产品份额也连续几个月上升，基本实现了克莱斯勒复兴计划制定的预期目标。 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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