“德系围攻中国豪车市场三分天下渐成定局”

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每当记者伍雨石在北京

年上市，德系三大豪车企业品牌在中国的销量都大幅上升:奥迪全年超过22万辆，比去年同期超过40%； 宝马销售了近17万辆，比去年同期增长了87%。 奔驰在14.7万辆的销量中排名第三，但增长率达到了115%。 奔驰、宝马、奥迪3家公司超过54万辆，占豪华车市场总量的8成以上。

豪华车第二阵营中的雷克萨斯、凯迪拉克等企业品牌，逐渐被德系三驾马车抛弃。

奥迪1月7日宣布，企业年全球销量为109.2万辆，比去年同期增长15%，超过了108万辆的预定目标。 其中，中国市场销售22.8万辆奥迪汽车，增长43%。 中国成为奥迪的世界第二大市场，仅次于德国本土的22.9万辆。

1月10日，宝马集团也公布了去年的销售额，标志着中国市场超过英国成为宝马集团全球第三大市场。 年，宝马宝马和mini企业品牌在中国的总销量达到168998辆，比去年同期增长87%。 其中，宝马7系列全年销售26553辆，新5系列长轴距11月和12月单月销量超过5000辆。 mini企业品牌年总销量首次超过1万辆，达到10509辆，比去年同期增长140%。

梅赛德斯-奔驰1月11日宣布，奔驰在中国的销量从115%增长到147670辆。 年销售27220辆当地生产的c级汽车，e级汽车年销量达到40760辆。 在世界范围内，梅赛德斯-奔驰年销量为116万辆，增长率为15.3%。

中国市场对奥迪、宝马、奔驰的重要性与日俱增。 德系三驾马车从以往的共同快速发展变成了现在的剑弩，相互咬住的增速让家家户户都害怕放松心情。

德国系豪华车在中国汽车市场的成功，与国产化战术的扎实实施无关。

一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军表示，一汽大众奥迪的国内采购额远远大于同行业其他公司，零部件国产化率已经达到60%~65%。 目前，一汽大众奥迪已经拥有200多家国内零部件供应商。

梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司销售营销执行副总裁郝博近日在上海表示，奔驰强调要进一步提高国产车的比例。 到了2007年，戴姆勒集团将与中国合作伙伴一起向中国投资30亿欧元。 其中包括建设发动机工厂，设立研发中心，同时进一步扩大北京奔驰的生产能力等。 [/BR/] [/BR/]宝马(中国)汽车贸易有限公司销售副总裁陆逸则表示，华晨宝马汽车有限公司与沈阳市政府签署了相关投资协议，华晨宝马用于新工厂的长期投资总额超过50亿元人民币，现有3系和5系的长轮，

相对于德系三驾马车，日系豪华车的同行竞争对手在去年的日子表现不佳。

截至去年上半年，雷克萨斯仍然受到中国大排量进口车关税大幅上调的影响，销量没有大幅回升。 幸运的是，去年下半年调整产品战术后，es240、is250、rx270等车型开始增加销量，带动雷克萨斯去年整体销量。 年，雷克萨斯销量超过5万辆，其中小排量已经占整体销量的65%，但5万辆左右的销量无法与奔驰、宝马等同行业其他公司抗衡。 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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