“衣车：李书福需要让沃尔沃大胆地本地化”

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服装车

总部、生产基地选址稳定后，沃尔沃中国战术一下子从空回到地面。 在明确了实现年销量20万辆、占豪车市场20%份额的中国市场目标后，李书福和沃尔沃团队面临的问题是如何国产化。

年，沃尔沃在全球只卖37.35万辆，在中国只卖3.05万辆。 为了在5年内实现7倍的增长，外部对这个目标表示怀疑。

基于中国的费用索赔，李书福一直考虑的问题是沃尔沃应该在中国生产什么样的车。 他建议沃尔沃瑞典总部为中国市场开发奔驰s级、宝马7系列这样广阔的车型，以满足中国部分费用集团的诉求，但沃尔沃瑞典总部的反应非常渺茫。

瑞典管理层的逻辑是，安全、节能、环保的小型车是趋势，许多中国客户认可沃尔沃的理念。 这些当然是德系豪车的前3宝马、奔驰、奥迪做出了这样的努力，但三者在豪华竞争中更是激烈。 这是中国豪车市场最鲜明的优势。 但北欧瑞典人信奉低级实用主义，认为中国顾客追求车身大小、大容量不是合理的费用，最终会回归。

2月25日，沃尔沃中国战术明确“以人为本”的设计理念，即“生产中国客户喜爱的产品”，明确零部件本地化目标为85%。 这种表现体现了对中国市场的尊重，但关键是如何落实。

听说为了让瑞典人感受中国文化，李书福邀请沃尔沃的设计师来中国看故宫，看中国建筑，了解中国文化，感受中国客户在意的“因素”。 李书福的意图是使沃尔沃产品与中国市场完全和谐，融入中国文化。

事实上，自从传出李书福收购沃尔沃的消息后，人们就开始探讨这个问题。 很多人认为李书福和它一样尊重管理层的意见，但也知道如果没有适合中国的产品，豪车没有能与宝马、奔驰、奥迪竞争的产品，沃尔沃就不会取得很大的成功。

文化融合和本土化程度是检验跨国公司在中国市场成功与否得失的最佳标准。 李书福说，在遵守沃尔沃主流价值观的基础上，生产中国产品必须满足中国费用集团的诉求。 其实，最先进入中国市场的奥迪，尝到了要深入当地化，加长大型车的甜头。 之后的奔驰和宝马傲慢地重复着企业品牌的主张，但之后不得不改变战略。 现在奔驰e级，宝马5系列变长了，发售古怪，连预定发售的帕萨特b7都变成了b7l，另外，新皇冠也开始这样做了。

其实沃尔沃以前也有过这样的方法。 例如，s80加长后，轴距超过了当时的奥迪a6，但由于与同行业其他公司还有差距，所以很少被观察到。

在计划国产产品之前，沃尔沃瑞典方面相信也有与李书福发生思想冲突的时候。 无论是顶级产品还是降级产品，都必须吸取其他同类企业品牌的成功经验，大胆推出中国市场所需的本地化产品。 奥迪、宝马、奔驰尽管道路不同，但还是朝着这个方向努力，取得了很好的成绩。 有这些例子，李书福还说服不了执拗的北欧人吗？