“长城总裁否认合资路虎国产或遇审批难关”

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经过记者梅东哲伍雨石从北京出发

日前，社会上传出路虎相关高层访问长城汽车总部的消息，路虎选择长城作为国产合作伙伴成为业界讨论的焦点。 近日，长城汽车总裁王凤英在接受《每日经济信息》记者采访时正式否认长城汽车将不与路虎合资国产。

捷豹路虎中国公关经理王德男在接受《每日经济信息》记者采访时表示，路虎对国产化项目一直保持积极态度，但在中国进行国产化还有很长一段路要走，不仅要寻找理想的合作伙伴，而且要寻求政府的 王德男说，目前，国产合资的一些事项都还在进行中，还没有到得出结论的阶段。

长城汽车销售企业副总经理、推广部部长商玉贵表示，长城汽车始终有向合适的外资公司生产合资车的计划，长城汽车始终坚持在拥有独立知识产权的基础上共同开发、共同生产的合资形式。 在遇到合适的合资公司之前，长城汽车的首要精力还是多次快速发展独立自主企业品牌。

王凤英在3月2日长城汽车“两会”媒体信息发布会上正式表示:“此前与路虎谈合资纯属谣言，我们目前没有合资计划。” 王凤英表示，目前长城汽车没有合资意向。 未来，在快速发展自主企业品牌高端产品的同时，旗下的suv、轿车、皮卡将作为三个子企业品牌共同快速发展。

在路虎国产的传言中，另一位主角奇瑞汽车方面依然闭口不谈，奇瑞汽车方面的相关人士坦言确实与路虎方面有合作，但同样没有取得实质性的进展。

当路虎要在中国生产的消息传出后，捷豹在英国的生产基地也已经做好了准备，中国的工厂建成后，英国默西塞德郡halewood工厂生产的汽车散件将运往中国组装 据说最先组装的是路虎旗下的神行者和战胜evoque的两种车。

从目前的情况看，路虎与国内汽车公司在谈判中的最大分歧可能来自产品国产化率和合资公司的控制权问题。 从路虎方面此前公布的计划来看，路虎方面希望在中国以全散装( ckd )的形式组装产品进行生产，但由于没有发动机工厂和相关的配套计划，该计划不容易得到发改委的批准。

此前，国家发改委曾从四个方面提出控制汽车产业产能过剩，其中没有提到限制大排量汽车的国产，但业内人士普遍解体，目前政府倾向于鼓励引进和生产小排量节能环保车，路虎牌豪华汽车企业 另外，现在要在中国设立新工厂，必须满足自主企业品牌上市、新能源开发等不成文的法律条件。 否则，要通过中国的官方审查就不容易了。