“电动汽车频现质量问题 新能源宣传不应抄近路”

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经记者程元辉实习生周瑞丰来自上海、北京

自燃的电动出租车成为了近期舆论关注的焦点之一。

4月11日下午，在杭州街头行驶时，大众泰品牌的电动出租车自燃。 据悉，此次事故发生在杭州市，是首次开工运营的30辆新能源纯电动动力出租车之一。 目前，杭州已停止运营所有电动出租车。

同日，日产汽车宣布，该公司的一些业主接到了电动汽车叶片( leaf )启动失败的问题报告。 此前北汽福田在北京延庆县投入的50辆“迷迪”电动车，在运营前存在低温状态下无法加速的问题，车辆只能在低速状态下行驶。

分析师对《每日经济信息》记者表示，“纯电动汽车进入强力试点宣传后频繁‘患病’，同样的负面新闻在一定程度上影响纯电动汽车试点宣传的路线。”

“公路运营不到三个月，杭州电动出租车在武林路自燃，厂家众泰承认起火点在电池仓库，相关原因正在调查中。 ’日前，这份关于纯电动汽车的重磅信息将电动汽车的安全性推向了舆论的风口浪尖。

发生此类事故的杭州电动汽车生产公司众泰汽车企业品牌部相关负责人在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“目前，企业正在委托第三方机构进行检查，未查明事故原因。” 相关人士表示，“众泰汽车只提供可更换电池的电动裸车，电池由出租车管理企业提供，目前很难说是电池或电线引起的事故。”

据悉，目前杭州新投入的30辆新能源纯电动动力出租车已经停运，其中15辆为众泰生产的电动裸车。

电动汽车的事故不仅如此。 据报道，今年2月，北京延庆县示范运营的50辆电动出租车遭遇电池瓶颈，这些汽车由北汽福田自主开发生产。 第一个问题是发生在低温状态下不能加速的问题，车辆只能在低速状态下行驶。 除了在低温状态下电池会发生故障外，在高温状态下电池也会处于不稳定的状态。

一位福田汽车工程研究院新能源技术中心工程师对《每日经济信息》记者表示，“电池不稳定的主要原因是不同材质对温度变化有不同程度的反应。 有些材质受温度影响而不稳定是正常现象，不会引起电动汽车自燃那样严重的安全事故。 ”

甚至跨国巨头生产的纯电动汽车也不可避免地出现了故障。 4月11日，日产汽车企业宣布，已接到部分业主关于电动汽车“聆风”启动失败的报告，将着手冒可能对该车型市场扩大产生不良影响的风险。

日产汽车发言人井下利武表示，日产汽车正在对问题产生的原因进行调查，目前问题的根源指向的是叶片电动车的空调整系统，启动故障的原因可能是部件的缺陷和编程问题。 日产汽车确认那个。 日产汽车的电动汽车聆风目前在美国和日本上市，据说都发生了同样的启动失败的问题。

“实际上，很多技术还没有过关，各项技术标准不完善，纯电动汽车进入商用和家庭还太早了。 》江苏省奥新能源汽车有限企业技术中心的工程师袁锋对《每日经济信息》记者说。

袁锋说:“比如说，对于容易发生事故的电池技术，我们没有进行过完善生命周期的测试，如果电池的采用存在不确定性，这就是潜在的危机。”

“虽然一点点的电池公司宣布将采用防爆、高温、耐腐蚀的材料，但我不能确信这些电池的性能会如我所言。 ”袁锋说。

另外，另一个重要事故的危险性是电线，有消息称，一直以来汽车普遍采用的电子零部件和电气化APP设施增加，汽车事故和汽车自燃概率增加。 袁锋说:“纯电动汽车必须铺设很多电线，而且是高压通电，所以纯电动汽车必须经常进行维护，了解汽车的采用情况才能避免安全隐患。 因为这辆纯粹的电动汽车需要比以前流传的汽车更高的安全标准。 ”

事实上，截至目前，国家和汽车领域制定了46个电动汽车比较标准。 这些标准涉及纯电动、油电混合动力、燃料电池车等各类电动车辆，对整车、主要零部件、充电机、充电站、充电接口等有确定的要求。

一位业内人士表示，“纯电动汽车的宣传时机有点太早了”。

日前，杭州市副市长沈坚在接受媒体采访时表示，“在杭州公路行驶的新能源汽车共有800辆左右，目标是到年底达到2000辆，年底达到2万辆。” 在杭州市政府大力支持的背后，浙江省众多新能源汽车公司和零部件制造商大规模投入，形成产业链雏形。 杭州市政府也期待着借此形成新的经济增长极。 事实上，大力宣传新能源汽车的地方政府当地有上海的上汽集团、深圳的比亚迪、北京的北汽福田等相应的产业企业。

这些业内人士表示，“目前开发和生产纯电动汽车的公司都是亏损的，纯电动汽车目前没有利润，首要的是纯电动汽车项目可以带来较大的政府补贴，这也是许多汽车生产公司上马纯化电动汽车的原因之一。”

但是，袁锋说:“虽然宣传纯电动汽车为时过早，但问题凸显出来的其实是有利领域健康快速发展，使公司更加沉稳研发，质量问题一定要经过工艺，半成品才能成长为成熟的产品。”