“零部件国外并购陡增快速发展需要or资本运作？”

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经过记者程元辉从上海出发

虽然有专家叫嚣中国汽车零部件海外收购顺利，但中国零部件海外收购的例子仍在急剧增加。

在上海车展期间召开的第三届全球汽车零部件产业峰会论坛上，毕马威的一位并购高层向《每日经济信息》记者透露，近期国内多家汽车零部件公司委托寻找海外并购对象。

最近，汽车制造业评鉴和咨询企业京都天华发布的《国际商业问卷报告》显示，包括中国汽车制造商在内的近半数民营企业计划在未来3年内通过并购实现业务增长，有四分之一的受访者计划在股市募集资金。

中国汽车零部件的海外并购是资本运营游戏还是真枪全球业务配置？

4月以来，中国汽车零部件海外并购集中上演。

4月8日，中航工业汽车企业和北京亦庄国际在亦庄开发区举行联合收购耐世特汽车系统企业及中国区总部落户北京开发区的签字仪式，耗资4亿2000万美元，为迄今为止中国汽车零部件产业最大的海外并购画上了句号。

4月26日，一家名叫宁波均胜投资集团有限公司的汽车电子零部件制造公司收购德国普瑞特企业股份的项目得到了国家发改委的批准。 宁波均胜副总裁郭志明向记者证实了这一消息，称下一步必须得到商务部和国家外汇管理局的批准才能完成收购程序。

普瑞蒂是德国巴伐利亚的汽车零部件制造商，主要开发和制造驾驶控制系统、空调制控制系统、电控单元、传感器系统等汽车电子零部件，年销售额为3.5亿欧元。 “这次赢了普利蒂74.9%的股份收购。 包括其中很多重要的技术。 ”郭志明介绍说。

4月22日，刚从意大利回国的南阳淞减汽车缓冲器有限公司董事长赵志军宣布，成功收购欧洲最大的汽车缓冲器公司wayassauto。 “从今往后，我们的产品将进军欧洲市场！ ”

成立于1951年的浅减企业，一方面是以生产中高端车减震器为主的制造商，另一方面，意大利的wayassauto企业曾经是欧洲最大、世界第三大减震器制造商，高端客户遍布全球，但近年来市场定位不准确，

盖世塔尔托首席执行官陈文凯对《每日经济信息》记者表示，“中国汽车零部件公司的海外并购已经进入爆炸阶段，这种海外并购趋势还可以预测。

中国汽车零部件公司经常进行海外并购，专家解释不一，有些专家认为，从事并购领域的人认为这只是全球业务布局的诉求，这只是资本运营游戏。

上述毕马威高管表示，“从汽车产业链全球采购的角度来看，汽车巨头的业务必须是全球性的，汽车零部件公司的业务也必须是全球性的，才能降低价格，这是大势所趋。”

陈文凯认为:“核心技术一直是中国汽车零部件的短板，海外并购是处理这短板的捷径，但问题是本土公司如何将并购的技术变为自己的技术。”

陈文凯表示，中国汽车零部件海外并购其实是为了满足资本运营的需要，收购海外零部件公司后，获得高科技，一是可以通过本土化生产获得政府土地和财政上的补贴，二是这部分资产注入上市企业，增加融资筹码。

根据京都天华的调查，中国45%的受访公司计划实施并购，一年前的数据为26%； 24%的受访者计划在未来三年内通过公开募股募集资金，而一年前的数据为11%。

分析师认为，从并购已经完成的例子来看，宁波并购德国普瑞特企业后将进行重组*st德亨，集团计划在3年内将该资产注入上市公司，海外资产概念有利于企业贷款上市完成。 四维地图新收购荷兰电子地图服务提供商mapscape的股票后，国际业务概念成为四维地图在新资本市场的重要投资概念。