“中国拟对新能源汽车关键零部件合资设限”

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经过记者程元辉从上海出发

根据《投资目录》的要求，此次规划的“主要部件”包括动力电池、正极材料、分离器、电池管理系统、电机管理系统、电控集成、驱动电机、驱动系统、电动空调节、电制动、

该意见征集稿不仅将新能源汽车的各种核心零部件进行了数列，还将能源型动力电池(能量密度≥110wh/kg，循环寿命≥2000次)、电池正极材料)的比容量≥150mah/g，循环寿命2000

这个详细的目录的发布，不仅为跨国公司在中国设立新的零部件企业设立了门槛，而且由于这个限制品种涉及广泛，还扩展到了新能源汽车核心零部件以前流传下来的汽车共用零部件。

“我们将关注政策出台的情况。 限制50%的股权比例是一个新项目，对目前的业务影响不大。 ”昨天( 5月12日)伟世通中国有关人士对《每日经济信息》记者表示，“伟世通国内业务基本以合资为主，大部分业务已经进入中国，新能源汽车零部件没有进入产业化，因此没有对其进行单独分类，导致政策对企业未来的业务

对此，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长于武认为，如果完全放开股比限制，“国内核心零部件如电控、电机、控制系统等的快速发展肯定没有机会”。

中国机械工业联合会执行副会长张小虞认为:“市场上还是要看关键技术在谁手里，海外公司掌握着关键技术，也掌握着主动权，竞争特点依然存在。”