“京沪高铁售票调查：首发倒计时两天 多车次剩票超500”

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经过各记者彭菲从北京出发

在媒体的关注下，一时的京沪高铁，有着面对空座率考验的不自然性。

昨天( 6月28日)下午，《每日经济信息》记者在北京南站采访时得知，6月30日出发第一天的京沪高铁除了g1的票全部售完外，当天剩下的各列车都没有相当多的多余票出售。

截至昨日中午12时40分，北京地区门票余额显示，7月1日、2日京沪高铁时速300公里的列车剩余票数多在500张以上。 车站售票员也对记者说:“京沪高铁的销售情况和其他高铁相比只能说是正常的。”

在有关方面扩大推进g1首发满座之际，运行首日其他列车的预售不良也令铁道部不安。 业内人士也认为，武广高铁遭遇乘车率不足后，京沪高铁能否“满座”是一个悬念。

游客售票口的普通票很冷

昨天12点10分，《每日经济信息》记者从北京南站一楼的门票余额显示画面看到，7月2日上午7点，从北京南站开往上海虹桥的g101列车硬座残票636张，软座残票132张。

数据显示，7月1日g101列车硬座多余票512张，软座多余票108张，7月1日京沪高铁其他时速300公里，硬座多余票也在500张以上。

据悉，6月30日北京南站开通京沪高铁时，北京南站每天有69趟京沪高铁发车，其中g字头(时速300公里) 53趟，d字头(时速250公里) 16趟。 每天最早的列车是从北京南到上海虹桥的g101，上午7点发车。 最晚的列车是北京南到济南西的d237，晚上8点50分每人发车。

12时40分，记者再次来到车站负一层售票处的售票余额显示屏前，发现7月1日发车的g101列车硬座残票从30分钟前的512张降至508张，7月2日从636张降至634张。

“显示屏的余额是动态显示的，京沪高铁采用了各种各样的销售方法。 除了在车站销售外，还在代销店销售、网上销售、电话订票服务，与其他电车车票相比，车票的销售情况稍好一些。 ”北京站(北京南站主管机关)党组负责人黄姓对记者说:“现在看剩下的票有500多张。 明天的时候剩下的票可能不到400张。 ”。

北京南站相关人士表示，6月24日上午9点左右，北京南站售票窗口开工时，北京南站售票系统暂时发生故障，但经技术人员解决，故障于9点10分左右得到解决。 30日首次发售的g1次的票在入票后的15分钟内就卖完了。

在此之前，据上海媒体报道，京沪高铁票将于6月24日发售，6月30日上海虹桥站至北京南站的g2列车也已售完，晚一点发车的g20、g160、g162等车的观光席也已售完，剩下的座位还有一部分剩余的车票

记者在北京南站注意到，6月30日，g151、g19、g153等列车同样具有较高的旅游门票销售率，其他座位还留有门票。

运力是否超过了实际客流？

《每日经济信息》记者从北京铁路局客运站获悉，京沪高铁客运列车分为8节车厢和16节车厢2种，其中2大主力车型g1节( crh380al )和g146节( g146 ) crh380al )共有16节车厢，近80%的座位为2等。

铁道部有关负责人说:“这意味着京沪高铁服务的首要对象还是老百姓，不是贵族车。”

(高铁票价) )比机票便宜，但比卧铺贵，所以即使人们的出行增加，也选择普通列车。 ”丰台区某火车票代理负责人刘向记者表示，“26日代理发售京沪高铁票以来，与其他汽车相比，销售情况只能说是正常的，价格高是其首要原因。”

7月1日新的运行图实施后，据悉目前上海-北京之间运行的5班“晚发至”卧铺列车全部取消，2班t车只保存t110/t109班。 昨天在电话和网上查了一下，预售期间t110上海到北京的硬卧票基本售完，到7月6日t110列车的硬卧残票也显示为零。

铁道部表示，京沪高铁运行初期每天有90班高速列车运行。 其中，时速300公里的高速列车有63班，客座能力10.9万； 时速250公里的列车为27对，客座能力为4.5万。

昨天，上海虹桥站售票员告诉《每日经济信息》记者，目前购买京沪高铁的旅客有学生、商务人士、有专门体验高铁的旅客，他们喜欢购买耗时太长的直达列车或跨省直达列车。 交错站的火车票销售情况比较平均，无论是6月30日还是7月1日，这类列车的二等座的余票数都是几百张。

“剩下的一部分票必须和预想的一样。 交通量不足是直接原因。 ”北京交通大学交通管理学院的赵坚对记者说:“每年京沪间铁路的实际客运量有3000多万人次，每天运量有10万人次左右。”

铁道部在6月27日的信息发布会上表示，京沪高铁开通后，现有京沪铁路保存了136.5对客车，并增加了5对普速客车。 也就是说，高铁开通后现有的京沪线和141.5对普通列车，京沪铁路总客运能力增加9.7万人，总座位数达到31.9万人。

“铁道部预计的数字可能包含各种各样的要素，但数字有差异是很正常的。 ”赵坚还表示，目前京沪高铁尚未正式运营，空座率是否真实存在尚需时日。

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