“徐和谊揭秘奔驰国产新车布局 北奔将成北汽利润增长点”

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经记者刘旭从北京出发

中国豪华车市场持续上涨。 年上半年，中国成为奥迪全球最大的市场，宝马、奔驰全球第三大营销市场。

今年以来，奔驰明显加快了进入中国市场的步伐。 “预计年，北京奔驰的盈利水平将大幅提高，年会在年基础上提高50%。 ”北汽集团董事长徐和谊在《每日经济信息》中表示。

中国市场的重要性越来越高。 北汽股份有限公司社长韩永贵表示，到今年年底，北京奔驰中方资产将完成向股份有限公司的注入。

奔驰在中国扎根的大幕才刚刚拉开。 徐和谊表示，“北京奔驰未来的工程将从发动机工厂开始全面启动。”

每年国产奔驰

7月9日，北京奔驰的新发动机工厂在北京成立。 这是奔驰在欧洲以外的第一家发动机工厂。 该厂一期生产能力在25万台以上，预计全年完工，将生产1.6l、2.0l、3.0l三系列发动机。 其中，3.0l发动机除配装在福建戴姆勒产品外，其他产品均配装在北京奔驰轿车。 徐和谊告诉记者，这台发动机是目前德国奔驰开发的世界最先进的发动机，不是旧产品。

对合资公司来说，外方核心技术的本土化无疑是最关键的，奔驰和北汽集团在这条路上做了7年的游戏。 今年年初，奔驰董事长蔡澳表示，到了今年，全球销售的5辆紧凑型豪华车中，将有一辆在中国。

北汽集团附近的分析师表示，曾经“慢半拍”的奔驰，其国产化率达到86%的奥迪卖得无法比拟，与宝马也有一定差距，但现在奔驰终于回归了。

作为奔驰在中国的轿车合资公司，北汽集团确实收获颇丰。 北汽集团副总经理、北京奔驰高级执行副总裁蔡速平对记者表示，“十二五”期间，北京奔驰在原有的e级车和c级车的基础上增加了一系列。 一个是suv，今年glk发售后，接下来还有suv车的国产。 第二个是紧凑型车。 “按照目前的计划，我们每年都会发售新车。 ”

据徐和谊介绍，戴姆勒将把前体小型车带到中国进行开发。 目前，一辆前驱车正在测试中，代号为“mfa”，北京奔驰推出的前驱紧凑型车与戴姆勒德国本土同步。

戴姆勒产品分为前驱车、后驱车、越野车、新能源车4种。 现在戴姆勒的奔驰产品都是后驱。 而且，北京奔驰也拥有丰富的后驱动型产品线。 其中的一个新产品是“mra”。

关于新能源，北京奔驰计划全年生产新能源车。 但是，徐和谊表示，双方已经显示出谈判提前的可能性，“十二五”期间，新能源车肯定能在北京奔驰量产。

“还债”

这几年，北京奔驰在车型投放、销售渠道上的纠纷一直备受诟病，发展迅速不及同行竞争对手。 徐和谊坦言，过去在互联网建设等方面借的债必须在一两年内还清。

生产能力方面，北京奔驰目前年生产能力10万辆，从年开始每年将提高10万辆左右的生产能力，到年生产能力将提高到40万~50万辆。

在车型投入上，北京奔驰和进口奔驰的争夺一直存在。 这次，徐和谊确定“与戴姆勒达成协议，产品国产化后，进口将全面退出”。

在销售渠道上，徐和谊表示，戴姆勒觉得在中国销售互联网的网点确实晚了，影响了奔驰产品在中国市场的销售，今年北京奔驰已经加大了互联网建设的力度。

北京奔驰相关人士表示，北京奔驰在介入零部件本地化生产、整车研发后，中外双方将在销售行业展开合作。 此前有传言称，双方将设立整车销售企业，处理销售体系分离问题。

据悉，在核心零部件国产、研发中心建设、新能源等车型引进和产能扩大等方面，奔驰将在北京奔驰投资20亿欧元。 徐委员长表示，实际投资超过这个数字，这4个项目已经得到市发改委的批准，后续项目设计还在信息表述中，另外，投资不包括税费和流动资金，也不包括未来搁置的新项目。

掌握核心技术

生产能力的增加和新型车的投入无疑增加了北京奔驰的利润。 数据显示，2009年北京奔驰正式开始盈利，全年盈利水平大幅提高。 徐和谊预计年收益水平将按年增长50%。 随着2007年发动机厂全面投产，北京奔驰国产化率将提高，价格的下降将进一步推动利润的增长。

相关人士表示，作为单独上市的北汽轿车生产公司，北汽股份自成立之初就被认为收益来源单一，而且核心业务北汽自主企业品牌轿车前景尚不明朗，完全依赖北京现代中方资产的收益显然无法支撑北汽股份上市。 另外，韩系产品企业品牌影响较大，正处于上升期，北京现代战术车第八代奏鸣曲还在冲击市场，盈利预期不如北京奔驰乐观。 在这种情况下，北汽股份必须以高质量的资产作为收益支撑，北京奔驰成为不二之选。

上述拆解者表示，北京奔驰中方资产注入股份公司后，将会产生新的问题和游戏。 在这种情况下，北汽集团应该利用时机掌握主动权。

这个主导权是核心技术的掌握。 徐和谊表示，目前研发中心的第一步是奔驰产品国产化和零部件研发检测，第二步是车型转型。 “关于未来的研发中心能否开发整车，我认为是早晚的事。 ”

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