“重新定义B级车 全新迈腾将重塑市场格局”

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★全面超过了目前市场上主流的b级车，给这一级车带来了全新的定义。

一汽-大众汽车有限公司的董事、总经理安铁成说:“新迈腾是一汽-大众汽车和德国大众中德双方的工程师诉中国顾客设计开发的长轴距版第七代大众汽车， 作为国内唯一成熟的豪车制造基地，一汽-大众严格按照丙级车的生产标准制造全新的迈腾。 在预批次阶段，项目组先后举办了30次表面质量讲习班和60台奥迪特讲习班，确保了全新迈腾的生产质量。 新迈腾的研发和生产充分表明了一汽-大众对中国顾客的尊重。 它不仅是中德股东双方20年来真诚合作、共同努力的结晶，也是激励一汽-大众不懈创新的新起点。 ”

一汽-大众汽车有限企业商务副总经理、一汽-大众销售有限责任企业总经理胡勇表示:“新迈腾的上市，不仅对一汽-大众具有重要的战术意义，而且对我国整个B级车市场具有积极的示范效应。 只有具有行业领先的科技水平，能够引领未来快速发展趋势的产品，才能成为真正的市场领导者。 具有超越水平的科技装备和豪华感的新型迈腾，将重新定义b级车的标准，成为中国b级车市场上最具竞争力的产品。 ”。

作为一款创新豪华的德系豪车，新迈腾以第七代大众长轴距版B级车纯正血统上传至中国市场，为稳健、有远见、创新、可靠的社会精英和成功人士提供了新的座驾选择。

对以前流传下来的b级车来说，尺寸是重要的衡量标准，但新一代的迈腾将这个概念演绎成“大设计”的理念，不仅追求更广阔舒适的空之间，还通过设计语言，甚至是“工艺语言”成为企业

与许多车型在国外先设计、引进国内后延长不同，新迈腾从设计之初就考虑到了中国市场的特殊诉求，设计了第七代长轴距版车型。 2812mm的轴距长度也超过了新一代迈腾目前许多主流b级车的乘坐空之间。

在外观设计上，融入了大众汽车最高级车辉腾的设计要素，用简单的线条勾勒出了丰满的形象。 同时，所有线条看起来都在延伸，这反映了大众集团设计师瓦尔特·达席尔瓦的意见。 汽车的样子更加简单、更加清晰，才是未来汽车设计快速发展的方向。

新一代迈腾的豪华不再是单纯的感官享受，也包含了工程师对“准确、细节、创造性”的独特理解。 车身两侧锐利的棱线、细长狭窄的后视镜，不仅符合美学设计，而且充分符合空空气动力学原理。 特别是新迈腾的两条锋利的棱采用了冲压模具的零圆角技术，体现了车身线条的精确特征，该技术以前只应用于辉腾等顶级模型。

借鉴原生扬声器的增加、最高级车型的设计要素、新的车身技术等，新一代迈腾不仅具备了大众汽车全球化的产品视野，也体现了对中国市场的正确理解。 设计在新一代的迈腾中超越了单纯的美学标准，成为了质量、技术、空气体动力学等多方面的集合体，这将对国产b级车的开发设计理念产生新的冲击。

对b级车来说，科技水平、整车装备是衡量产品先进性的重要标准，这正是德系车的特点。 新一代迈腾不仅有着超越水平的整车配置，在底盘和车内静音控制方面也取得了重要突破。

在动力总成方面，除了大众最先进的tsi和dsg黄金组合外，新一代迈腾旗舰机型还引进了技术水平更高的3.0v6fsi发动机，将迈腾企业品牌的科技含量提升到了新的水平，在B级车市场上，

在舒适配置方面，新一代迈腾超越了目前市场上许多主流b级车，超过了一些c级车的水平，建立了b级车舒适性的新标准。 新的迈腾底盘系统经过优化，特别是后轴采用了柔性连接技术，减弱了路面凹凸对车身的影响，降低了车身的振动，大大提高了后部乘客的乘坐舒适度。 并且，十大静音技术使新的迈腾拥有了更高的“静”界。

在安全方面，新迈腾拥有79项安全配置，体现了德系豪车各方面的安全理念，成为b级车市场正确安全技术的集大成者。 在驾驶控制安全的电子装置上，新的迈腾搭载了esp、autohold、epb、大型刹车盘、智能恒速巡航，其中esp是目前大众b级车中最先进、最完整的电子安全稳定系统，最多8个气囊 更重要的是，新一代的迈腾搭载了包括acc自适应主动巡航、parkassist智能停车系统、rearassist后视影像系统、ops模拟视觉前后停车系统等在内的智能驾驶辅助系统，完全打破了水平的局限性。

科技是迈腾企业品牌的重要内涵之一，从上一代车型“科技创新”的标杆开始，目前全新的迈腾再次突破等级限制。 迈腾企业品牌的快速发展印证了大众B级车追求更高技术的快速发展思路，国产B级车科技含量的衡量标准也随之确立。

在b级车的费用中，设计和配置是顾客最重视的两个方面，隐形制造技术和材质经常被忽视。 事实上，制造标准是影响车辆安全性能和质量的重要因素，合理严谨的制造态度一直以来都是德系车优良的以前就流传下来的。

在制造标准上，新一代迈腾可以说代表了国产b级车的领先标准，达到了c级车的制造水平。 其中，高强度车身和激光焊接技术创下了这一级车型的纪录。

在车身材质上，新一代的迈腾应用了hsb (高强度车身)高强度车身。 高强度钢板、超高强度钢板和超高热成形钢板的比重超过80%，其中超高强度热成形钢板占车身整体的16%，该钢板能承受每平方厘米10吨以上的压力，车身受力由此提高30%。

在制造技术方面，新一代迈腾应用了许多主流b级车尚未应用的激光焊接技术，且长度达43米，创下了目前国产b级车上激光焊接长度的记录。 这项技术带来的最直接好处是，车身强度比其他焊接技术提高了50%以上，不仅提高了安全性，还大大降低了车辆行驶中的噪音和振动。 此外，作为中国第一家引进空腔充蜡技术的汽车制造商，一汽-大众在新一代迈腾的制造上继承了这一先进技术。 在制造过程中，用高温热融的蜡注入车身空室，最后在车体内腔表面形成均匀的保护膜，保证车身12年不生锈，大大优于同类车型的质量。

综合来看，新一代迈腾在设计、科技、质量等方面将比目前市场上主要的b级车取得突破性的进步，为b级车市场建立新的产品标准。

年的中国B级车市场暗流汹涌，各厂商为了抢夺这个市场上最大的蛋糕，产品竞争力无疑是决定因素，进入新一代迈腾高标准市场很可能会在竞争激烈的B级车市场引发新的框架变化。