“奥迪“反向”发力D级车弥补进口车短板叫板奔驰”

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经记者刘旭从北京出发

尽管是国内豪车市场的领头羊，奥迪不想看到与奔驰和宝马的距离越来越短。 在保持国产销量特点的前提下，高端进口车市场成为奥迪的另一武器。

今年1~7月，奥迪汽车在中国市场的销量共计166585辆，比去年同期增长29%，低于豪华车市场的平均增速。 对此，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军表示，今年生产线调整令奥迪被动，但这一局面自6月以来有所改变。

另外，高级豪华车和进口车部分是奥迪以往的短板。 今年以来，宝马、奔驰等同行业竞争对手在这两个细分市场取得了良好的成绩，与奥迪的差距也越来越缩小。 感到危机的奥迪汽车在这两个区段频繁动作，开始全面反击。

8月18日，奥迪企业品牌等级旗舰机型加长版a8w12上市。 迄今为止，今年3月奥迪a8l上市以来，月销量维持千辆以上的成绩，5个月销量近6000辆，比上一代同期增长170%。

尽管a8l卖得这么好，张晓军仍然看到不足。 他说:“由于历史原因，宝马和奔驰的两个同行竞争对手比我们引进得早，车型也很丰富，所以在这方面我们有差距。 ”。

正如张晓军所说，今年上半年，奔驰s级车型和宝马7系车型的月销量维持在2000辆以上。 目前奥迪a8l在d类车市场的份额占12%左右。 张晓军表示，随着a8lw12的引入，奥迪有望改变d级车这一细分市场格局，从两家共赢变为天下三分。

奥迪旗舰车一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石认为，w12机型在a8l机型上的销量比例将达到10%以上。 奥迪十分重视高档高档豪车这个细分市场，目标是让中国成为奥迪a8l最大的市场。

相关分析显示，今年中国豪华车市场反而上升，主要是紧凑型豪华车市场贡献率较高。 作为豪华车的d级车市场，增长相对稳定。 因为在这个阶段，很难出现紧凑型豪华车那样的爆炸性增长。

由此可见，奥迪要想在这个细分市场上增加市场份额并不容易。 与奥迪的a4l、q5等车型在细分市场占有40%以上的份额相比，奥迪在高级轿车市场面临的困难越来越多。

对于这个细分市场，薄石认为豪车市场前景乐观，这将从中国经济走向决策。

今年，奥迪在进口车市场活动频繁。 a8lw12上市前，奥迪发布了a3sportback和q7两种进口车的年型车； 而且，奥迪反对巨额资金制造r8spyder跑车的中国上市了。

“显然奥迪在进口车市场的影响很大。 ”分解者说。 国产豪车市场奥迪的大企业品牌“反拉”，弥补进口车短板的目标自2007年以来首次实现。

据张晓军介绍，去年奥迪进口车数为3万1千辆，比上年增加1万4千辆，增长109%。 今年头7个月，奥迪进口车的销售额突破了去年的年数。 今年第四季度，随着奥迪a1和奥迪a7sportback的上市，奥迪进口车预计将继续去年100%以上的市场增长。

奥迪加强进口车市场的趋势很明显，但奥迪内部人士表示，进口车对奥迪来说，提升企业品牌的作用和目的远比销量重要。 张晓军也表示，“如果某进口车型在中国市场表现良好，奥迪肯定会将其国产化。”

另外，奥迪在中国销售的所有车型中，进口车的份额也从去年的13%扩大到了今年7月的18%。 由于进口车销量远远超过国产车，这位张晓军预计奥迪今年进口车销量的份额有望超过20%。

关于进口车在奥迪销量中所占的比例，他说:“这个比例将来也会增加吧。 但是，由于我们的市场战略，国产车的比例仍然会很大。 ”

“到了年，奥迪将把全系产品带到中国。 ”。 张晓军教授了《每日经济信息》。