“北京车市价钱战率先开打”

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经记者伍雨石从北京出发

9月7日，根据全国轿车联席会议公布的8月轿车销售数据，今年8月，我国广义轿车同比增长3.3%，达到104.16万辆。 今年前8个月，中国广义轿车累计销量为864.39万辆，比去年同期增长4.9%。 不含微型客车的狭义轿车前8个月累计销售723.39万辆，比去年同期增长8.7%。

8月，在狭义轿车排行榜前十的生产公司中，上海通用汽车和上海大众汽车分别以98674辆和90000辆名列前二，一汽大众汽车以87866辆的销售成绩排名第三，其次是东风日产、北京

8月，日系汽车企业震后恢复进一步加快。 以一汽丰田为例，年上半年，受日本大地震影响，一汽丰田4、5月销量下滑。 但是，6月生产全面恢复迅速实现，6月的销售也达到了预期的计划。 特别是7月份的销量大幅超过5万7000辆，1~7月份的累计销量比去年同期增长9%，达到269122辆。 另一方面，一汽丰田8月单月销量达到5.8万辆，进一步创新。

全国轿车联合会秘书长认为，虽然8月份启动的汽车市场低于预期，但由于供应充足，促销力度加大，汽车市场略有好转。 再加上一些厂家追赶产销进度，月末最后三天的批发量接近30万辆。

另外，联合会表示，8月份与去年同期相比多一个工作日，环比多两个工作日的盈利因素贵阳限牌略微扩大了潜在顾客的恐慌性车型； 用于接送孩子上学的突击车的购买也在8月份，这些因素都影响了8月份的市场走势。

“为了应对9月的销售高峰，稍有实力、库存少的汽车经销商正在增加库存。 公司近期投入多辆新车，减少市场萎缩8月汽车同比和上月销量均有增长，但零售数量和批发数量比去年同期7月有所减少，经销商库存数量也有所增加，这证明市场并未出现良好的迹象，这是联合会预测的结果 ’宽恕地称赞。

赦免预计9月有21个工作日，比8月少2个工作日，比去年同期少1个工作日。 许多公司利用高温假期扩大生产能力。 九月底又是三季度末。 因为这家制造商挤压库存的力度会变大。 而且，在近期货币进一步紧缩下，挤压库存的效果不如以前，对生产和销售造成不利影响。 由于“十一”黄金周前的9月一直是三季度销量最高的月份，贵阳限购车和节能车补贴近期有可能取消，车市将比8月进一步增加，但缺乏更有效的推动力，增长率可能有限。

“如果没有出现大的利润因素，9月份狭义轿车零售数量有可能比去年同期增长更窄。 但是，批发数量和库存数量都在增加。 ’表示宽恕。

以降价促销为主，以涨价为辅，长期以来作为风向标的北京车市8月份还没有出现热点。 但是，中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖介绍说:“京城汽车市场仍然表现得比预期好。”

从8月开始，京城汽车营销市场将进入比较稳定的时期。 也就是说，每月的新车销量在3.5万~4万辆之间，没有大的变动。

苏晖表示，8月首都车市成为中心销售渠道，销量仍在预定范围内，在更新政策的推动下，销量稳定上升，客户购车高端化趋势明显。 限购前北京地区汽车销售换购比例良好时达到10%，但目前大部分经销商购车基本达到40%，良好的经销商接近50%，换购比例大幅提高。

此外，北京还实施淘汰更新配套政策，拉动二手车交易，刺激二手车市场快速复苏。 随着配套政策的实施，北京的新旧车销售和交易将适当增加，预计全年二手车交易将实现25万~30万辆的销量。

8月，地方客户到北京购车备受瞩目，郊区门店比城市门店更具特色，周边地区客户大量到北京购车，调查也发现部分4s店卖给外国客户。

苏晖认为，8月份京城车市反映的另一大情况，即京城车市促销迅速增加，降价促销成为车市主流特色。 其中，日系车企违背常态，率先促进了降价销售。 另外，部分豪华车也参与了降价促销，由于目前的市场状态和降价促销的快速发展趋势，形成了京城车市的价格战。