“长安福特理想“太丰满”：2.8%市场份额短期欲跃进“前四”？”

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经过记者程元辉从上海出发

9月初，长安福特马自达总裁兼首席执行官马瑞麟提出“长安福特短期目标进入领域前四”的宏伟目标，但这与实际市场销量相差甚远，今年8月长安福特轿车销量排名第15。

过去一年，福特中国高层集体进行“大规模换血”，长安福特马自达面临分割和分散，国产新车型推广缓慢，合作伙伴支持力度不足，因此实现这一目标无疑至关重要。

一位业内人士对《每日经济信息》记者表示，目前长安福特在中国的市场份额只有2.8%，与大众、通用、丰田和日产等在中国成长性良好的合资企业相比，差距很大。

根据中国汽车工业协会的数据，长安福特的销售额与去年同期相比有所增长，但与同行业竞争对手相比，销售额差距依然显著。

统计数据显示，今年前8个月长安福特销量达到20.58万辆，比去年同期增长7%。 但8月长安福特马自达汽车企业销量为2.66万辆，比去年同期减少约8.8%，其中福特企业品牌销量约为2.03万辆。

长安福特于2003年投产，是北京现代、东风日产起步的，但其快速发展速度远远落后于后者。 两年前，长安福特经历了高速发展，但真正能打的只有福克斯和蒙得维的亚两大主力产品。

其mpv机型的s-max由于对初始定价的盲目自信，在国内的销售几乎可以忽略不计。 今年前8个月的销量为2559辆，8月份为165辆，对方车奥德赛8月份单月销量接近3000辆。 小型车嘉年华也因市场竞争加剧而销量大幅减少，今年前8个月的销量为47545辆，同比下跌12%。

针对长安福特的困境，一位汽车拆解师认为，汽车市场动荡后，强势企业品牌和弱势企业品牌的销售差距逐渐拉大，福特的市场表现也由此变得不稳定。 今年上半年，由于日系车销量受地震影响，长安福特以16.4万辆的销量超过广汽本田，进入领域第十。 但是，随着日系车供应链的修复，长安福特7、8月份排在第十位之外。

这些汽车拆解师对《每日经济信息》记者表示，长期以来，福特方面对中国市场过于乐观，中国汽车市场政策面临紧缩，各地限制牌照政策频发，中国面临能源和环境问题，市场持续上升，这是意料之中的事 业内人士表示，长安福特马自达通过增加投资，未来将有冲刺空的时间，但难以跻身前四。

“目前，大众、日产和丰田已基本完成在中国的布局，并与中方股东建立了良好的合作关系。 虽然位于西南一角的长安福特借力打造二三线市场的特点，但仍难以冲破前几大主要汽车公司的层层封锁。 ”上述汽车拆解者说。

除了产品不足之外，与同行业的竞争对手有共通之处，与丰田相比，长安福特上市新车的速度要慢得多。

产品战术引进太晚了，长安福特和同行竞争对手的差距也越来越大。

其中，以suv为例，这个快速增长的细分市场被福特有意忽视，偏向进口车的销售。 今年3月17日，蒙迪欧-胜利首款搭载福特ecoboost和powershift最新动力技术的产品开始上市，标志着福特在中国进入了t时代。 大众在2007年发布了国产涡轮增压发动机，福特的新技术引进战术至少比对手落后了4年。

不仅如此，人事更迭还影响了福特对中国战术的推进，长安福特去年11月经历了第二次人事调整。 前福特亚太非洲地区总裁韩瑞麒担任新福特中国董事长兼首席执行官，福特前澳大利亚新西兰总裁兼首席执行官marinburela被任命为长安福特马自达汽车的新总裁。

派遣重要高管到中国，可以看出福特对中国市场的重视。

经过这次人事调整，长安福特马自达正式进入福特汽车的统治之下，从此开始研究制定更激进的中国战术。 其首要实施计划是为中国市场定制的“1515”计划，不久福特将向中国引进15种新车型。

对此，汽车领域资深分解师张志勇认为，长安福特马自达高层提出了较高的目标，但没有给出完成时间表，表明长安福特马自达高层对目标没有信心，“未来5年将发生什么不太可能”

张志勇对《每日经济信息》记者表示，从目前的快速发展看，长安福特马自达要实现领域前四的目标至少要处理三个难题。

首先，最近长安福特马自达面临拆分，马自达企业品牌拆分后长安福特马自达的年销售额将减少。 日前，长安福特马自达总裁马瑞麟在接受采访时表示，长安福特马自达重组方案基本得到政府同意，两家企业分拆最早将于今年年底完成，长安福特和长安马自达分别成立两家企业。

“马自达企业品牌销量在长安福特马自达整体销量中比重不少，一旦失去，福特企业品牌的根基将更低，任务将更重。 ”张志勇这样表示。

其次，福特企业品牌在中国遭遇边缘化状况，直接影响了福特企业品牌在中国的高速发展。 一个明显的例子是，去年福特在中国市场的口号从“精彩生活”改为“精彩感受”，重新梳理了福特企业的品牌宣传后，长安福特的车型少，推广力度有限，因此顾客的“美好感受”

另外，福特与中方股东长安的合作作用不明显。 张志勇表示，近年来，福特在优势分配和技术引进方面较为保守，不满长安对合资企业的支持力度，正在中国寻找第二大合作伙伴。

“微型汽车起家的长安想依靠合资企业学习技术，迅速发展自主企业品牌，但福特害怕这一点，长安旗下业务繁杂，无法触及长安福特马自达的业务分身，支撑力有限。 因此，长安福特进军前四的目标是漫长的道路。 ”。 张志勇这样说。