“青年孤军深入再投7000万欧元 萨博暂离破产绝境”

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经记者刘旭从北京出发

在庞大集团和青年汽车相继提供6000万欧元资金后，为了缓解萨博汽车厂的困境，青年汽车通过海外投资机构，以技术购买为名义再次向萨博汽车提供了7000万欧元的过渡性贷款支持。

这是否能批准海外市场的投资，现在成为了唯一的悬案。 汽车青年会长庞青向《每日经济信息》记者表示，相关申报材料已经提交国家发改委，目前正在等待政府的批准意见。

此外，庞大集团董事长庞庆华也表示，成功申请破产保护后，萨博可以选择恢复生产，继续停产进行资本重组。 据他所说，发球会选择重新开始生产。 据说发球复出的日子不远了。

9月21日，哥德堡当地法院批准了发球汽车重组申请。 这是在9月7日萨博汽车提出破产保护申请被法院驳回后，9月12日，萨博汽车再次上诉，等待着最终结果的到来。

对此，庞大集团( 601258，sh )董事长庞庆华向记者解读了破产保护的关联。 他说:“破产保护周期为三个月，最长期限可以延长到一年。 也就是说，发球车还有足够的时间等待来自中国的救援。 在此期间，萨博在与零部件供应商协商后，可以重新开始生产。 ”

解体显示，中国公司的资金支持成功申请了萨博汽车的破产保护。 上述法院在当天发表的信息公报中表示，经过详细调查，判断萨博企业有重组成功的条件，决定批准其重组。

萨博汽车上述重组申请时，青年汽车以购买萨博技术为名义，通过海外投资机构向萨博汽车投资了7000万欧元。 庞青年表示，主要涉及萨博旗下的飞利浦汽车工程技术的非排他权利。

此外，他还向《每日经济信息》记者证实，萨博汽车和青年汽车将成立合资企业，用于车型的开发和生产。 该合资企业的股权比为50:50，主要业务是比较萨博9-1等新车型的研发和在中国市场上市的合资自主企业品牌的设计、研发业务。

萨博汽车的投资风险依然存在，庞大集团的观望情绪与青年汽车激进的态度鲜明对立。 对此，庞庆华认为，这是需求不同造成的。 庞大集团作为经销商参与此次收购，关注销售方面，萨博汽车在英国的销售企业作为投资金额的抵押。 青年汽车偏重于生产行业，合资公司的申请和在中国的生产、销售企业的设立由青年汽车主导。 因此，年轻的车看起来更激进。

据庞金法说，预计发球汽车的结果还为时过早。 总的来说，让我们来看看发球汽车之后的重组过程。

对于年轻人来说，“为了发球生存，可以考虑竭尽所能，在短期内提供越来越多的资金”。 青年汽车集团轿车业务部门负责人瑞秋在接受外国媒体采访时表示。

青年车的过激态度受到了很多质疑。 对此，庞青年表示，合资计划正在逐步推进，“他反复认为，虽然困难确实存在，但萨博汽车值得投资。 中国庞大的汽车市场是拯救“没落”豪门的重要筹码。 ”

庞纳法承认发球汽车的投资风险随着时间的推移逐渐增大。 目前，进入破产保护的发球汽车如何落地并通过国家发改委的批准似乎是最重要的一环。

据悉，在向国家发改委报告的文件中，主要文案是青年汽车和萨博汽车在瑞典进行的合资研发项目和在中国设立合资生产、销售企业的相关内容。 分解者认为萨博汽车的知识产权和核心技术已经通用，被北汽获取。 此外，萨博汽车的企业品牌价值与预期大不相同。 因此，这个项目要得到国家发改委的批准并不容易。

如果得不到批准，萨博汽车将再次面临破产风险，庞大集团和青年汽车的前期注资面临危机。 据庞纳法称，庞大集团4500万欧元的订单是买卖合同，以发球的英国销售企业为抵押物。 因为，即使萨博汽车破产，只要有人接管，也会偿还。 但是，有人认为这笔钱不安全。 萨博汽车在英国的销售企业中，破产后，其销售企业的互联网和店面资产必然大幅减少。

对青年汽车来说，如果这个项目不能通过考核，迄今为止投资的巨额资金将化为泡影。

但是，问题不仅仅是批准的一环。 “即使得到了提案委员会的批准，拯救发球的工作也才刚刚开始。 ”这些解体人士表示:“拯救没落贵族企业品牌，不是靠这笔投资额就能搞定的。”