“跨国巨头强势推进 自主企业品牌以变抗衡”

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通过祝贺记者来庆祝丛刚

益子修对“新兴市场”的重视明显侧重于中国，这一观点也符合许多跨国公司奉行和推行的中国战术。 中国自主企业品牌车企必须改变以往粗放型的成长模式，寻求能够抗衡跨国公司的良策。

昨天，在第二届全球汽车论坛上，三菱汽车股份有限公司社长益子修表示，随着发达国家经济衰退，可能进一步波及新兴国家的快速经济发展，发达国家的诉求将持续低迷，但新兴国家市场稳步增长的格局不会改变。

益子修认为，在未来的道路上，汽车产业内竞争的作用正在发生变化。 过去日欧美各国的汽车制造商进入世界市场，但现在新兴国家的年轻汽车制造商也开始参加竞争，世界竞争加剧，意味着超竞争时代的到来。

目前，世界核心市场正在发生变化，中国汽车市场2009年超过美国，成为世界第一大汽车市场。 跨国巨头对中国市场的依赖度也在不断提高，随着外资企业品牌产品线的不断推进，目前与中国自主企业品牌形成了短兵战，自主企业品牌的生存空之间越来越小。

随后，跨国巨头在中国展开未来新能源竞争，丰田汽车高级顾问渡边捷昭当天介绍了丰田新能源汽车技术和路线。 他表示，目前丰田正在对混合动力车、插电式混合动力车和燃料电池车展开各方面的开发，并按照中国的政策，适时、适地、适车为基础进行研究，为中国市场和客户提供最佳产品，实现节能和新能源汽车在中国的普及

与跨国公司咄咄逼人的攻击态势相比，当前自主企业品牌的市场环境不容乐观。 经过过去十年的高速增长，自主企业品牌粗放式的增长方式已经不能适应中国汽车市场环境的变化，调整和变革的速度正在加快。

“过去十年，我们的自主企业品牌大多从低端起步，占据了低级模仿和低价合资企业品牌难以企及的低级车市场，获得了一定的生存空之间。 但是，目前合资企业品牌的价格空之间普遍下沉，我们必然面临着企业品牌枷锁的进一步收紧。 ”。 北汽集团董事长徐和谊坦率地承认了自主企业品牌面临的困难处境。

长安汽车集团董事长徐留平也认为:“在2009年全球汽车产业分布中，最重要的汽车生产、制造、创意公司是世界跨国公司，中国本土公司在全球汽车排名中还很低。”

另一方面，广汽集团董事长张房有表示，中国自主企业品牌公司只有在未来快速发展的过程中，利用战术并购重组这条捷径，利用资本市场做大做强，本职工作与多元化经营相关，利用节能和新能源汽车等领域快速发展的新趋势，才能成为中国汽车产业的

关于并购重组，北汽集团这几年做了很多尝试，近两年来操纵了一系列海外并购。 例如，北汽在2009年底收购了萨博企业品牌的知识产权，收购了瑞典的维吾尔电池箱工厂等。

徐和谊说，要打造自主企业品牌，北汽就要走开放创新的道路，“站在巨人的肩膀上往上走，高举高打，绝不走低端的老路。”