“机动车新政争议:租赁车15年报废？”

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经过记者李卓从北京出发

打算对“租赁客车”执行15年报废标准的“汽车强制报废标准规定(意见征集稿)”在汽车租赁领域引起了巨大的反响。

“如果租赁车执行15年的报废标准，对汽车租赁领域的威慑力量可能不亚于金融危机。 ”昨天，一位租车资深行业人士对《每日经济信息》记者这样指出。

中国公路运输协会高级工程师、北京市运输管理局专家委员会记者张一兵告诉《每日经济信息》记者，从汽车租赁的经营过程来看，大部分利润最终将通过实现租赁车辆的残值来获得。 而且，《租赁车辆报废年限标准》是决定二手车价格的主要因素，《报废车令》据此成为继汽车《限购令》之后，对汽车租赁领域的又一利好空新闻。

“由于15年的限制，租赁公司卖车时的价格将比其他正常价格低10%以上。 ’昨天，目前国内球队规模最大的神州租车(中国)有限公司执行副总裁姚军红在接受《每日经济信息》采访时叹息道。

姚军红表示，租赁公司的价格最重要的是购车时的投入，以及卖出后中途受到的折旧价，一辆车三年期更新两次的话，折旧价应是指导价一半左右的钱，但受15年报废年限的限制 公司因此而增加的价格会提高租金，引起租车市场的价格波动。

张一兵还认为，租车的经营模式是购买新车，租期不超过3年更新为二手车市场，与出租车在报废之前一直运营完全不同。 这种模式使得汽车租赁必须保持车辆的新鲜度以满足顾客的诉求，汽车租赁也成为汽车销售的重要渠道。 因此，《报废汽车令》的实施将大大堵塞租车的销售渠道。

“作为公司，我通过相关协会向相关部委反馈了意见。 ’姚军红昨天告诉张一兵，中国道路运输协会也在准备相关资料并向商务部报告。