“公路“清费令”一年时限未到 龙江交通宣布上调过路费”

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经记者戴榆从上海出发

昨天( 11月16日)，龙江交通( 601188、sh )宣布，将根据黑龙江省政府机关文件的规定，调整哈大高速公路的收款标准。

按照新的收款标准，除“1型”客车(客车≤7辆，货车≤2t )价格不变外，其余车型每公里上涨0.13元~0.45元，涨幅19.4%~41%。 龙江交通董秘办公室昨天向《每日经济信息》记者表示，通行费调整由政府部门主导，企业执行政府部门的相关文件。

对此，黑龙江交通运输厅(以下简称黑龙江交通厅)解决对外宣传事务的工作人员表示，价格调整是为了治理超重而维护道路产道权，价格将在召开听证会后由物价部门最终决定。 但据该人士称，价格调整的具体情况尚不清楚。

根据记者的调查，龙江交通的实际控制是黑龙江交通厅。 公开资料显示，黑龙江省高速公路集团企业(以下简称龙江集团)为龙江交通控股股东(股权49.19% )，龙江集团100%控股黑龙江交通厅。

通行费收入将大幅上升

日前，龙江交通相继发布了《关于对高速公路载货汽车征收计价器费的公告》和《关于调整高速公路车辆通行费征收标准的公告》。

公告称，新的车辆通行费标准实施后，预计将对该企业的通行费收入产生积极影响。 该企业董秘办公室对《每日经济信息》表示，积极影响的评价来自对前后价格的调整和各种车型流量的预测。

宏源证券研究员牛永涛表示，哈大高速公路收钱是龙江交通的主要收入来源，约占90%以上。 据他分析，不同车型的价格不同，不同车型的流量数据尚不清楚，但根据去年的收入估算，哈克特公路全年的收入约为3.15亿元，按目前的收入标准来看，全年的收入增长更为明显。

中投顾问高级研究员黎雪荣分析说，“作为‘龙江第一路’，在黑龙江省经济快速发展中，哈大高速公路占有非常重要的地位”，“哈大高速公路于2008年完成了大修，2009年开始实施重新计算式的收款模式。 里程为132.8公里，到2029年为止，整体收益稳定上升。 随着“哈大齐”工业走廊逐渐形成，地方经济的快速发展带动了交通量的增长，哈大高速正处于大修后的最佳录取期，未来几年交通量和通行费收入将稳定增长。 高速公路涨价显然有助于增加通行费收入，提高企业业绩。 ”

不能承担地方道路的债务压力吗？

关于为什么要提高收钱标准，董秘办公室表示，黑龙江省统一调整，落实相关文件规定，拥有经营权的哈大高速公路也在调整。

“这是政府主导的，企业收钱的部门与政府部门有联系。 ’董秘书处相关人士表示，价格调整后的事件很多，收钱部门的人员在一线，暂时无法联系。

对此，解决黑龙江交通厅对外宣传事务的工作人员表示，此次价格调整是为了治理超重，大力维护道路产道权。 记者在听取龙江交通公告所涉价格大部分上涨时，他表示，交通厅不是决定价格，而是物价部门和收钱部门共同举行听证，物价部门决定第一。

拆船师的研究报告显示，龙江交通以前对外称哈大高速公路没有逾期收款问题，收款额没有水分。 但是，关于此次龙江交通通行费上涨，业内人士认为通行费标准下降的道路异常坎坷。

黎雪荣对《每日经济信息》记者表示:“当初，五部委建议用一年的时间，集中清理全国道路超额收费、高通行费标准、不合理收费的问题。” “不到一年黑龙江省出现了提高通行费标准的现象，证明降低通行费标准的目标仍然存在很大困难。 根本原因可能是财政紧缩造成的地方道路债务压力，建设新道路的资金压力也很大。 这种道路债务压力除黑龙江省外，在许多省份普遍存在。 ”

黎雪荣还表示，由于各地方政府道路债务和资金压力难题短期难以解决，取消道路领域存款和缩短存款年限的任务短期难以突破，特别是在地方财政十分困难的情况下，高速板块可能存在区域性评估修复机会。

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