“日系车前10月销量大跌18% 地震改写中国车市格局”

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经记者伍雨石从北京出发

今年3月，日本发生了大地震，给日本的汽车工业带来了振动，世界汽车市场的结构也发生了改写。

经过半年多的缓冲和调整，日本汽车产业正在慢慢摆脱大地震的阴霾。 从中国汽车工业协会最近公布的市场数据来看，今年1~10月日系乘用车销量为175.84万辆，比去年同期减少18%。

11月8日，丰田汽车企业、本田汽车企业、日产企业等10家日本汽车制造企业分别发表了年度(年4月(年3月)的半年度报告。 报告显示，10家日本汽车制造商中，6家陷入减收困境。

进入9月，日本制造商相继恢复正常生产，但近期泰国洪水对日本汽车制造商造成了第二次重大打击。 市场人士表示，目前泰国洪水造成的损失一时难以预料。 这是因为不排除在年度结算中出现经营赤字的公司。

从汽车产销量统计来看，丰田预计今年将错过世界第一的排名，大众汽车将接棒，全球汽车结构将因此发生巨大变化。

利润下降

据丰田汽车企业称，上半年丰田的经营利润从去年同期的3231亿日元盈余转为325亿日元赤字，销售额比去年同期减少17.2%，为8兆159亿日元。 全年度在日本国内市场的销售将减少29万辆，预计将损失3200亿日元。 然后，由于日元升值，外汇损失为1300亿日元。

全球化的日本汽车制造商用于结算的日元汇率大多设定在1美元=80日元的水平上，但现在日元升值到了75日元，这些公司遭受了巨额的汇率损失，降低了企业的利润。

但是，中国已成为丰田销量增长最快的市场之一。 今年10月丰田在中国市场的销量为8万1600辆，比去年同期增长32.5%，前10个月累计销量为69万3600辆，比去年同期增长7.8%。 据悉，地震对丰田在中国地区的后续影响已经过去，丰田今年也致力于在中国每年销售90万辆汽车，目前的态势与这个目标非常接近。

10月，东风日产销售7.1万辆汽车，比去年同期增长36%。 1~10月，东风日产累计销售汽车65.8万辆，比去年同期增长19.3%。

业内人士表示，日系车产能已恢复，但自然灾害、召回等事件对企业品牌的影响由来已久。 北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉表示，地震、海啸是失去市场的直接事情，但多次召回带来的质量信任危机，也冲击了企业形象，严重影响了顾客对日系车企业品牌的信心，甚至比直接的经济损失还要久

降价保证

虽然日系汽车企业在国内市场的迅速复苏源于诸多原因，但最重要的原因仍然是基于价格体系的营销战略。

一家日资企业品牌4s店的市场营销负责人告诉《每日经济信息》记者，今年下半年制造商给经销商的指示确定是“不惜一切代价提高销售额”。

其中，广汽本田是国内汽车制造商中最好的调整之一。 以前有消息称，广汽本田下半年将“抛售”10亿元人民币，以确保力保雅阁在中高档细分市场的销售冠军位置。 为了实现这个目标，广本经销商下半年如果完成雅阁提车任务的110%，年底返点时厂家将按车返点2000元。 这个说法并未被广汽本田正式接受，但从市场雅阁的降价幅度可以看出，广汽本田正在为收复失地而苦苦挣扎。

上半年活跃的东风日产，也是价格战的“获利者”。 6月，在雅阁、凯美瑞等车受地震影响产能不足时，新天籁一举开始降价促销4万元，取得当月同级市场销量冠军。

“一汽丰田将全力冲刺年销售额目标。 ”一汽丰田常务副社长田聪明在8月中的发布会上确实表示。 上半年由于地震的影响，销量有所减少，但一汽丰田不打算调整年度目标，实现55万辆的年度销量目标。 此后7月，由于产能恢复和市场营销的协同效应，销量突破5.7万辆，从第9位跃居第6位。

“7月份销量的上升是一汽丰田注重体验营销和顾客服务等各方面综合发挥力量的结果。 ”田贤说。

市场结构“日系”失去了京沪进口车市场的近一半

今年以来，日企品牌车对中国的出口受到很大影响。 北京和上海的两个重要进口车投入市场，日系进口车的份额损失了近一半。

颜景晖表示，从今年4月底到8月，日系进口车一直供应不足，不得不转让市场。

而且，日元持续升值。 根据中国人民银行的数据，100日元兑人民币从4月初的7.6852元上涨至10月底的8.3520元，累计上涨至8.7%，最近停止下跌。 根据丰田方面的估算，汇率每上升1日元，就意味着丰田的年营业利润将下降4亿5000万美元。

“由于日元升值，日系进口车经销商的利润空之间受到压迫，降价促销有点力不从心。 》颜景晖表示，目前，亚运村汽车交易市场上，日系进口车提供优惠的车型不多，促销力度也明显不如欧、美、韩系进口车。

目前，丰田汽车在日本国内的生产比例约为43.1%，本田汽车约为27.2%，日产汽车约为25.8%。 为了避免经济低迷导致的国内市场销售额下降、生产价格高涨、日元升值带来的出口困难，如果将生产转移到低价地区实行“当地现货”，则所带来的负面影响也将不可避免。 其中，马自达是典型的例子，其出口占国内生产的80%，由于日元的暴涨，在财政年度4~6月亏损了230亿日元。

目前，日本三大汽车制造商丰田、日产和本田计划逐步提高产能以弥补地震带来的损失，但受泰国洪水的影响，不得不放弃该计划。

泰国是日本车企重要的生产基地之一，日本汽车工业会志贺俊之会长日前表示，日系汽车厂及供应链系统目前受泰国洪灾影响，工厂停产时间延长后，日系车企将每天减产6000辆汽车。

丰田汽车企业表示，11月21日泰国工厂将恢复部分生产，但此次洪水导致泰国工厂减产约8.7万辆，日本工厂减产约4万辆，洪水对营业收入的损失尚无法估算。

野村证券分析师masatakakunugimoto估计，如果泰国工厂停产一个月，丰田的年营业利润将减少250亿日元，本田将下降80亿日元，日产为70亿日元。

据悉，本田汽车企业通知美国经销商，到12月为止，产量只达到正常水平的70%。 丰田汽车企业本周也表示，将取消美国和其他工厂的加班加点制度，因零部件不足无法正常生产。

日系车的减产和缓慢复苏，使得韩系汽车制造商有机会位居前列，德系和欧美系汽车制造商也在积极开拓市场，市场结构至此裂变。

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