“车市政策红利渐退 花费转型带来深层推动”

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经记者刘旭从北京出发

随着优惠政策逐渐退出，以及各地开始的限购浪潮的到来，中国汽车市场出现了自去年以来的第二次负增长，是销售额不断上升的“银十”。 中汽协表示，今年的汽车销量预计不会超过3%。

《每日经济信息》记者表示，在市场整体下跌的情况下，汽车公司利润下滑严重，尤其是自主企业品牌。 另一方面，汽车产业作为中国经济的支柱产业之一，在经济运行中占有最重要的地位。 中国科学院工业经济研究所所长金碚表示，汽车产业就业人数占全社会总就业人数的六分之一，仅北京地区汽车费就占总费用的三分之一。

因此，汽车产业的发展方向和快速的发展方法引起了业界的广泛关注。 正如金聪所说，汽车产业在快速发展中出现了一系列问题，如自身问题和环境问题。 但是，汽车产业必须快速发展，这些问题只能在快速发展中得到改善。

利好政策相继退出

年，购置税优惠政策、汽车下乡和退保政策相继到期，自主企业品牌公司首当其冲。

今年8月，年宣布以“世界第一”为目标的比亚迪引起裁员风波，由于对中国汽车市场的误判，资金紧张，生存非常困难。 今年头10月，比亚迪销量为32.64万辆，比去年同期减少23.5%。

上市公司也同样步履蹒跚。 据三季度新闻报道，一汽轿车、江淮汽车、福田汽车、海马汽车等上市整车公司，三季度净利润比去年同期下降50%以上。

自主企业品牌从过去两年的爆炸性增长，到了今年几乎全线利润锐减，不到一年就结束了。 究其原因，领域分析人士认为，汽车领域在中国尚未“完全市场化”，政策对其影响非常大。 今年自主企业品牌的下跌大多归咎于政策的影响。

关于汽车市场是否应该逐渐脱离“政策市场”，汽车企业有不同的说法。 华晨汽车董事长、祁玉民总裁向《每日经济信息》记者坦白:“产业政策对自主企业品牌公司的保护十分必要。”

他表示，目前自主企业品牌公司在技术、企业品牌、营销等多方面都没有特点，在这种情况下，“非常需要”保护10万~15万价位的自主企业品牌市场。 然后他提议可以改变补助金的形式，“补助金的销售不是补助金研究开发的一环”。

从对汽车领域的刺激和保护到其约束，政策的不稳定性给中国汽车市场带来了许多不稳定因素。 这对处于快速发展期的中国自主汽车产业产生了更大的影响。 汽车领域的资深分解师贾新光告诉记者，汽车领域内部需要处理“排放标准、安全标准、新能源快速发展”等。

“限购”将改变市场结构

整理一下年中国汽车市场的关键词，“北京限定购买”一定会排名靠前。

与这种鼓励政策相继退出市场给汽车企业带来的压力不同，去年，以北京为代表的地区出台了“限购”政策，少数地区效仿这一政策，北京的汽车市场发生了巨大变化。 对此，汽车领域专家纷纷表示怀疑，业内人士也向《每日经济信息》记者表示，希望尽快取消该政策。

限购政策给北京汽车市场带来了结构性的变化。 以自主企业品牌为代表的低端车相继退出北京市场，中高端车在北京市场发展迅猛。 而且，北京地区二手车交易量明显上升。 限购政策对北京汽车市场的销售额有很大的影响。 拆船师告诉《每日经济信息》记者，北京市场今年无法达到此前预计的40万辆的销售规模。

国家新闻中心新闻资源部主任徐长明在各种场合向媒体呼吁，希望政府相关部门不要再出台不利于汽车市场快速发展的政策。 他预计北京实行的车辆限购政策对今年汽车市场增长的影响约为4.5%。

而且，上述拆迁师认为，限购政策除了对销量的直接影响外，还会对公司的战术和产品布局、限购城市的车型比例等带来巨大的变化。

金聪告诉记者，汽车的迅速发展一点也没有产生专家所说的社会问题，相反，汽车领域的迅速发展改善了环境。 他说，汽车的迅速发展使交通更加高效和方便。 关于交通堵塞等问题，他说拥挤的主要原因不是汽车多，而是“城市规划有问题”。

中国社科院可持续快速发展中心主任潘家华表示，汽车领域确实面临着巨大挑战。 但是，从保有量来看，中国的千人汽车保有量不足100辆，中国汽车的快速发展有很大的潜力。

变革所需的费用将带来深层的推动

毫无疑问，中国的汽车产业正在迎来转型期。

汽车领域资深分解师贾新光向《每日经济信息》记者表示，从单纯追求销量增长，到逐渐认识到核心技术对汽车产业的重要性，中国汽车产业用了10年的时间获得了规模居世界第一的位置，但从“汽车大国”到“汽车强国”

中国汽车市场的成本变革开始了。 正如上述拆迁师所说，汽车产品的结构性调整已经开始。 其中，最明显的表现是汽车领域企业品牌溢价越来越明显。 例如，大众汽车企业品牌在中国市场的销量不断增长，以大众为代表的德国系企业品牌溢价带来的高利润，让同行业的竞争对手望尘莫及。

变革所需的费用体现在对新技术和环境保护要求的提高上。 从之前流传下来的车型技术升级，到合资企业广泛布局中国新能源市场，汽车费对技术的要求越来越高。

中国副总裁杨美虹对《每日经济信息》记者表示，几年前，大众将“tsi+dsg”技术引入中国，当时同行的竞争对手纷纷提出质疑，但从销售情况可以看出，中国顾客因新技术和节能环保而价格微增。

企业品牌提升和技术创新是汽车产业永恒的话题随着中国汽车社会的成熟这两者的重要性越来越凸显 解体表明，汽车作为中国经济的支柱产业，耗资推动的变革作用远远高于政策变革。

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